kimiagari

در اینجا دوباره با یک پست دیگر در ارتباط با فناوری خودرو هستیم. هدف این مقالات به اشتراک گذاشتن دانش فن‌آوری‌های خودرو به زبان ساده است تا بتوانید تصور درستی از نحوه عملکرد هر جزء یا تکنیک خاص موتور در یک وسیله نقلیه داشته باشید. به همین دلیل است که ما پیچیده ترین اما مرتبط ترین موضوعات را برای آموزش مکانیک خودرو انتخاب می کنیم و برای درک همه ساده می کنیم.

موضوعی که امروز انتخاب کردیم مربوط به پیشرانه های بنزینی است و پدیده ای بسیار رایج به نام ضربه زدن است. پس، در زدن چیست؟ چگونه ایجاد می شود؟ عواقب آن چیست و چگونه می توانیم از آن پیشگیری کنیم؟ اینها برخی از سوالاتی است که مقاله ما در مورد آنها خواهد چرخید. پس بیایید در آن شیرجه بزنیم

زمان جرقه زنی موتور

ما در برخی از مقالات قبلی فناوری یاد گرفتیم که یک موتور چهار زمانه دارد. برای موتورهای بنزینی، درست قبل از پایان سکته تراکم، شمع جرقه مخلوط هوا و سوخت را که در داخل سیلندر موتور فشرده شده است، مشتعل می کند. پس از احتراق، انفجار انرژی رخ می دهد. این نتیجه تبدیل انرژی شیمیایی بنزین به انرژی مکانیکی است که باعث حرکت خودرو می شود. انفجار باعث فشار روی پیستون شده و باعث حرکت آن به سمت پایین می شود. به این حالت پاور استروک نیز می گویند.

مسلماً این مهم ترین ضربه در چرخه احتراق است. بسته به اینکه احتراق چقدر خوب اتفاق می افتد، همه عوامل تحت تأثیر آن هستند. این شامل آلاینده ها، قدرت و گشتاور خروجی، مصرف سوخت و ایمنی موتور و اجزای آن است. بنابراین، زمان اشتعال از اهمیت بالایی برخوردار است. زمان بندی توسط ECU (واحد کنترل موتور) خودرو کنترل می شود که سیگنال هایی را برای انجام عملیات لازم ارسال می کند. ورودی‌ها را از سنسورهای مختلف دریافت می‌کند و نگاهی به خواسته‌های راننده از زاویه‌های فرمان، سرعت خودرو و ورودی‌های دریچه گاز می‌اندازد. بر این اساس، مصرف هوا/سوخت را تنظیم و تغییر می‌دهد یا زمان احتراق را تعیین می‌کند و بسیاری از وظایف مهم را انجام می‌دهد. از آن به عنوان مغز وسیله نقلیه نیز یاد می شود.

این بدان معناست که برای هر موقعیتی که خودرو در آن قرار دارد، زمان مشخصی وجود دارد که شمع، مخلوط هوا و سوخت را در داخل سیلندر موتور مشتعل می‌کند. هر نقطه اشتعال متفاوت از نظر عملکرد موتور (قدرت و گشتاور خروجی)، راندمان و آلایندگی پیامدهای متفاوتی دارد.

ضربه موتور

در حالت ایده آل، هرچه زمان احتراق زودهنگام باشد، قدرت و گشتاور خروجی بیشتر می شود. این به معنای عملکرد بهتر است، به همین دلیل است که تمام فناوری‌های جدید با هدف ارتقای زمان احتراق به منظور افزایش قدرت و افزایش کارایی هستند. اگر احتراق دیر انجام شود، به این معنی است که پیستون ممکن است شروع به حرکت به سمت پایین کند و اثر احتراق چندان مؤثر نخواهد بود. این بدان معنی است که راندمان آسیب می بیند و مقدار زیادی از کار و انرژی تولید شده از سوختن سوخت به هدر می رود. به همین دلیل است که باید بین این دو تعادل وجود داشته باشد. جنبه دیگر زمانی است که دما و فشار داخل سیلندر فقط به دلیل فشرده سازی بیش از حد بالا می رود. سپس مخلوط هوا و سوخت ممکن است به طور خودکار آتش بگیرد حتی قبل از اینکه شمع مخلوط را مشتعل کند. این همان چیزی است که به عنوان ضربه موتور شناخته می شود. هنگامی که مخلوط در برخی از محفظه های سیلندر در اثر دما و فشار زیاد زود مشتعل می شود. این یک انفجار ناخواسته مخلوط هوا و سوخت است و می تواند باعث آسیب شدید به اجزای موتور شود. قطعاً روی راندمان موتور تأثیر می گذارد و ممکن است باعث آسیب دیدن پیستون شود. به همین دلیل است که ECU نقش مهمی در تنظیم زمان جرقه زنی به گونه ای ایفا می کند که عملکرد، کارایی و آلایندگی ها مورد توجه قرار گیرد.

چگونه از ضربه موتور جلوگیری کنیم؟

موتورهای مدرن تعداد زیادی قطعات الکترونیکی دارند. یکی از اینها سنسور ضربه است. انفجارهای خود به خودی خودکار در قسمت‌های مختلف داخل سیلندر باعث ایجاد صدای غیرعادی می‌شود که می‌تواند توسط سنسورها ضبط شود. راه های مختلفی برای جلوگیری از ضربه زدن موتورها وجود دارد. اجازه دهید برخی از آنها را به تفصیل بررسی کنیم.

زمان جرقه زنی عقب انداخته

هنگامی که سنسور ضربه سیگنال را دریافت کرد که کوبیدن در داخل سیلندر شروع شده است، سیگنال را به ECU ارسال می کند. ECU به شمع فرمان می دهد تا زمان احتراق را به تاخیر بیندازد. بنابراین، احتراق در مرحله کمی دیرتر انجام می شود و از فشار و دمای بالا جلوگیری می شود. باید درک کرد که تمام این عملکردها به دلیل کنترل الکترونیکی در میلی ثانیه انجام می شود. به این ترتیب چرخه احتراق ادامه می یابد و کوبش با مکانیزم خود اصلاح ECU از بین می رود.

سوخت اکتان بالا

حتماً در مورد سوخت اکتان بالا شنیده اید و فکر کرده اید که استفاده واقعی از هزینه اضافی برای سوخت ممتاز چیست. خب دلیلش اینجاست سوخت اکتان بالا به سوختی اطلاق می شود که در برابر ضربه موتور مقاومت بیشتری دارد. یعنی به راحتی آتش نمی گیرد و دما و فشار زیاد می شود. این یک ویژگی بسیار مهم برای بنزین است که باید فقط از شمع مشتعل شود. استفاده از نوع سوخت مقاوم در برابر ضربه باعث می شود که حتی اگر زمان جرقه زنی پیشرفته باشد، مخلوط هوا و سوخت به راحتی نمی سوزد.

نسبت تراکم پایین تر

این تکنیک از این نظر که نسبت تراکم با راندمان و عملکرد یک موتور احتراق داخلی به طور مستقیم متناسب است، کمی ضد شهود است. هرچه نسبت تراکم بالاتر باشد، موتور کارآمدتر است و نتیجه عملکرد بهتری دارد. اما نسبت تراکم بالاتر موتور را نیز در برابر ضربه آسیب پذیر می کند. این ویژگی ذاتی در زدن است. به همین دلیل است که نقش ECU در تعیین زمان دقیق احتراق در کل محدوده عملکرد موتور بدون کنترل الکترونیکی بسیار مهم و دشوار است. OEM ها معمولاً تعادل کاملی در زمان احتراق برای یک سوخت اکتان خاص دارند که در آن موتور عملکرد خوبی دارد، کارآمد است و از برخورد با موتور جلوگیری می کند.

دمای سیلندر پایین

می دانیم که احتراق خودکار مخلوط هوا و سوخت در داخل سیلندر به دلیل افزایش دما صورت می گیرد. بنابراین، بسیار مهم است که اجازه ندهیم دمای داخل سیلندر بیش از حد افزایش یابد. این بدان معنی است که خنک سازی مناسب در اطراف سیلندر باید انجام شود. دیواره های سیلندر نباید داغ بمانند در غیر این صورت مخلوط هوا و سوخت ممکن است به محض تماس با دیواره سیلندر داغ منفجر شود. همچنین هوای ورودی باید خنک باشد که عموماً در موتورهای بزرگتر توسط کولر هوا انجام می شود.

همه این عوامل می توانند احتراق خودکار داخل سیلندر را کنترل کنند که از ضربه زدن جلوگیری می کند. جلوگیری از این امر برای محافظت از اجزای موتور و اطمینان از عمر طولانی اجزای مکانیکی موتور ضروری است. همچنین برای اطمینان از عملکرد کارآمد موتور، باید به هر قیمتی از ضربه زدن جلوگیری شود.

امیدواریم مفهوم کوبش موتور از طریق این پست برای شما روشن شده باشد. موضوع مهم دیگری را برای ویرایش بعدی مقاله فناوری خودرو پیدا خواهیم کرد. تا آن زمان، با Car Blog India و تمام موضوعات مربوط به فناوری خودرو همراه باشید.

https://www.carblogindia.com/what-is-engine-knock-what-are-its-consequences-how-to-prevent-it/

پکیج‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که آب را تا حد ممکن گرم کنند و در عین حال کمترین انرژی را مصرف کنند. با این حال، در نتیجه استفاده طولانی مدت، ممکن است پکیج دچار مشکلاتی شود. از جمله مواردی که پکیج روشن است، حتی اگر تایمر خاموش باشد.

روشن بودن پکیج در زمان خاموش بودن تایمر می تواند به دلیل مشکلات متعددی باشد، از جمله خرابی ترموستات، مشکلات دریچه، مشکلات سیم کشی برق یا سایر اشکالات. این می تواند منجر به مصرف انبوه انرژی و هزینه های بیشتر آب و برق شود.

متأسفانه به دلیل این مسائل پکیج، مصرف انرژی خانگی ممکن است بیش از حد لازم شود. شناسایی علت مشکل و تعمیر پکیج برای جلوگیری از اتلاف غیر ضروری ضروری است. به خصوص که گرمایش آب بخش قابل توجهی از مصرف انرژی مسکونی را به خود اختصاص می دهد.

پیدا کردن و رفع مشکلات زمانی که پکیج روشن می ماند اما تایمر خاموش است

اگر زمانی که برنامه نویس خاموش است پکیج به کار خود ادامه می دهد، سیستم باید بیشتر مورد بازرسی قرار گیرد. یک سیستم کنترل معمولی از اجزای مختلفی از جمله ترموستات، برنامه نویس، تایمر، شیر موتوری، پمپ و المنت گرمایشی تشکیل شده است. یک یا چند مورد از این مؤلفه ها می تواند مقصر باشد.

سیستم باید ارزیابی شود تا ببینیم چه چیزی باعث روشن شدن پکیج و پمپ می شود حتی اگر تایمر خاموش باشد. مشکل داغ شدن پکیجهای بخار حتی پس از خاموش شدن تایمر گرمایش بیشتر از آنچه فکر می کنید شایع است و عوامل زیر می توانند باعث آن شوند.

1. مسائل مربوط به شیر

میکروسوئیچ ها در شیرهای موتوری پکیج و پمپ را تنظیم می کنند. هنگامی که شیر باز می شود، میکروسوئیچ فعال می شود و پکیج شروع به کار می کند. با این حال، مواردی وجود دارد که دریچه ها بسته می شوند در حالی که سوئیچ در وضعیت "روشن" باقی می ماند. هنگامی که این اتفاق می افتد، پکیج و پمپ راه اندازی می شوند.

دریچه‌های آب باز و بسته می‌شوند تا آب داغ از طریق سیستم گرمایش آب شما جریان پیدا نکند. به عنوان مثال، شیر انحراف زمانی بسته می شود که آب گرم از پکیج به جای شیر آب ارسال شود.

از طرف پکیجر، سوپاپ‌های چک معمولاً بسته می‌شوند و زمانی که سیال از آن‌ها عبور می‌کند، به‌طور خودکار باز می‌شوند. معمولاً برای جریان یک طرفه استفاده می شود و از جریان برگشتی از طریق شیر جلوگیری می کند. شیر برگشت جریان آب گرم را در یک جهت محدود می کند و از برگشت آب جلوگیری می کند.

با این حال، از آنجایی که این دریچه ها به طور مداوم در طول روز در صورت نیاز باز و بسته می شوند، ممکن است گیر کرده یا آسیب ببینند. هنگامی که این اتفاق می افتد، حتی اگر تایمر شما خاموش باشد، آب داغ از طریق پکیج های بخار جریان می یابد. بیشتر بخوانید: گرمایش از کف

2. خرابی ترموستات

ترموستات مانند کلیدی است که با دما فعال می شود. هنگامی که ترموستات تشخیص دهد که دمای آب کمتر از نقطه از پیش تعیین شده است، گرمایش را درگیر می کند. اگر دمای آب بالاتر از حد تنظیم شده را حس کند، گرمایش را قطع می کند.

با این حال، پکیج ممکن است حتی پس از دمای تنظیم شده آب به کار خود ادامه دهد. می توانید آزمایش این مشکل را با پایین آوردن و سپس بالا بردن سطح دمای ترموستات شروع کنید تا ببینید آیا این تفاوت ایجاد می کند یا خیر.

پکیج باید با افزایش دما بیشتر روشن شود و با رسیدن به دمای مورد نظر قطع شود. اگر کار نکرد، می توانید با روشن و خاموش کردن دستگاه، آن را ریست کنید. در صورت عدم تغییر، توصیه می کنیم برای تشخیص مشکل با یک متخصص تماس بگیرید.

3. مشکل سیم کشی

مشکل سیم کشی می تواند دلیل روشن شدن گرمایش در زمان خاموش بودن تایمر باشد. برق پکیج را با خاموش کردن کلید برق قطع کنید. این شما را از شوک الکتریکی محافظت می کند. به هم زدن سیم ها می تواند مضر باشد، بنابراین با احتیاط ادامه دهید.

برای شروع، هرگونه مشکل احتمالی برق را رد کنید. در مرحله بعد، فیوزهای سوخته را تعویض کنید و قطع کننده های مدار را مجدداً تنظیم کنید. پس از آن، بررسی کنید که آیا عنصر گرمایش آب الکتریکی یا ترموستات برق دریافت می کنند یا خیر. اگر آزمایش ناموفق بود، سیم یا عنصر گرمایش را تعویض کنید.

از آنجا که بررسی سیم کشی ممکن است ناامن باشد، همیشه با یک پیمانکار دارای مجوز برای رسیدگی به مشکل مشورت کنید. در طول تعمیر، پیمانکار شما ممکن است پکیج را از منبع تغذیه آن جدا کرده و سیم کشی آن را بررسی کند.

4. وقتی پروگرامر خاموش است پکیج روشن می شود

پکیج به احتمال زیاد دارای یک برنامه نویس گرمایش یا یک تایمر پکیج خواهد بود. یک تایمر پکیجی شما را هر روز در زمان خاصی روشن می کند. در مقایسه با یک تایمر، یک برنامه نویس می تواند کارهای بیشتری انجام دهد و به شما کمک کند تا پکیجتان کارآمدتر کار کند.

از آنجایی که بسیاری از خانه‌ها در طول روز خالی هستند، اگر کسی در اطراف نباشد، گرم کردن آن‌ها هدف چندانی ندارد. یک برنامه نویس به شما امکان می دهد تا زمان روشن شدن بخاری و تنظیماتی که باید آن را داشته باشید، متناسب با نیازها و سبک زندگی خود، کنترل کنید.

برنامه نویس یک صفحه کنترل است که به شما امکان می دهد زمان روشن و خاموش شدن گرمایش و آب گرم خود را برنامه ریزی کنید. در اینجا در بریتانیا، برنامه نویس ها برای صرفه جویی در قبوض انرژی و همچنین کاهش اثرات زیست محیطی پکیج ها استفاده می شوند. ممکن است بتوانید گرمایش، آب گرم یا هر دو را انتخاب کنید.

عملکرد پروگرامرها بسیار متفاوت است و به نوع پکیج بستگی دارد. اگر شما اگر یک پکیج جدید نصب کرده باشید، به احتمال زیاد یک برنامه نویس دیجیتال برای کنترل گرمایش خود خواهید داشت.

با این حال، گاهی اوقات بویلر زمانی که برنامه نویس خاموش است به کار خود ادامه می دهد. یکی از دلایل ممکن است خرابی برنامه نویس تک کانال پکیج باشد. اگر از پکیج فقط گرما استفاده می کنید، ممکن است برنامه نویس دو کاناله شما دلیل آن باشد.

هنگامی که این مشکلات رخ می دهد، ممکن است برنامه نویس نیاز به تنظیم مجدد داشته باشد. برای تنظیم مجدد پکیج، پکیج خود را به مدت 30 ثانیه خاموش کنید و دوباره آن را روشن کنید.

تنظیم مجدد پکیج معمولاً برنامه نویس را نیز ریست می کند.

اگر کار نکرد، راهنمای کاربر برنامه نویس خود را برای دستورالعمل های نحوه تنظیم مجدد آن بخوانید. اگر هنوز با برنامه نویس پکیج خود مشکل دارید و نمی توانید بفهمید که چه چیزی باعث این مشکل شده است، باید از یک متخصص کمک بگیرید.

با یک مهندس خبره پکیج تماس بگیرید

اگر در مورد پکیج های بخار خود سوالی دارید، لطفا با ما تماس بگیرید. ما همیشه آماده پاسخگویی به هر سوالی هستیم و حتی می‌توانیم یکی از مهندسان خود را بفرستیم تا در صورت نیاز، نگاه دقیق‌تری به آنها داشته باشد.

https://boilerchoice.com/why-is-my-boiler-on-when-the-timer-is-off/