kimiagari

اگر تا به حال ماشینی را تیونینگ کرده باشید، احتمالاً می دانید که تیونینگ موتور چیست. این به فرآیند سفارشی سازی موتور یک وسیله نقلیه اشاره دارد تا کارآمدتر کار کند و قدرت بیشتری تولید کند. تنظیم موتور که در کلاس های آموزش مکانیک خودرو یاد داده می شود شامل ایجاد تغییراتی در سیستم‌های الکترونیکی آن برای عملکرد بهینه آن است. تیونینگ موتور مزایای مختلفی دارد، از جمله مصرف سوخت ارزان‌تر، عملکرد شتاب بهتر، حداکثر سرعت بالاتر، شتاب و گشتاور نرم‌تر و زمان چرخش توربو سریع‌تر. در این پست وبلاگ به تفصیل به چگونگی تنظیم موتور و همچنین مزایای آن خواهیم پرداخت.

اگر تازه وارد دنیای خودرو شده اید، اجازه دهید ابتدا شما را با اصول اولیه آشنا کنیم. ماشین یک وسیله نقلیه جاده ای است که معمولاً برای حمل و نقل شخصی طراحی می شود. سه نوع اصلی وجود دارد: خودروهای دیزلی/بنزینی و خودروهای الکتریکی.

تنظیم موتور چیست؟

تنظیم موتور فرآیند سفارشی سازی موتور خودرو برای افزایش قدرت و کارایی آن است. تنظیم موتور را می توان به روش های مختلفی انجام داد، از جمله بهینه سازی سیستم مدیریت موتور و تغییر اجزای موتور. موتور ماشین باید تنظیم شود. این فرآیند مانند کوک کردن یک سیم گیتار است که در آن باید تنش یا فرکانس مناسبی را برای موتور خود پیدا کنید تا بهترین عملکرد را داشته باشد. به این ترتیب با مصرف سوخت کمتر و در عین حال مصرف سوخت مناسب، قدرت بیشتری دریافت خواهید کرد. شما می توانید ماشین خود را به تنهایی تنظیم کنید یا یک متخصص را استخدام کنید تا این کار را برای شما انجام دهد (که ما توصیه می کنیم).

چرا تنظیم موتور مهم است؟

تنظیم موتور مهم است زیرا به شما امکان می دهد موتور خود را برای عملکرد بهتر شخصی سازی کنید. همچنین می تواند به شما کمک کند در مصرف سوخت صرفه جویی کنید و همچنین خودروی خود را روان کار کنید.

قدرت و کارایی بیشتر

افرادی که در تنظیم موتور برای وسایل نقلیه خود شرکت می کنند، هدفشان این است که آن را کارآمدتر کرده و قدرت بیشتری تولید کند. این کار با ایجاد تغییراتی در سیستم‌های الکترونیکی خودرو برای عملکرد بهتر آنها انجام می‌شود. تنظیم موتور خودرو معمولاً مستلزم تغییراتی در زمان جرقه زنی، تحویل سوخت و فشار افزایش است. تیونینگ موتور مزایای زیادی دارد. برخی از این موارد شامل مصرف سوخت ارزان‌تر، عملکرد شتاب بهتر، حداکثر سرعت بالاتر، شتاب و گشتاور نرم‌تر و زمان چرخش توربو سریع‌تر می‌شود. همانطور که می بینید، تیونینگ موتور مزایای زیادی دارد و اگر به دنبال راهی برای بهبود عملکرد یا کارایی وسیله نقلیه خود و در عین حال صرفه جویی در هزینه های سوخت هستید، این راهنما برای شما مناسب است!

عملکرد شتاب بهتر

یکی از مزایای تنظیم موتور، عملکرد بهتر شتاب است. عملکرد به میزان عملکرد یک وسیله نقلیه از نظر سرعت، شتاب و هندلینگ اشاره دارد. در این مورد، تنظیم موتور به دستیابی به عملکرد شتاب بهتر کمک می کند. این بدان معناست که خودروی شما می‌تواند سریع‌تر و با فشار کمتری به موتور خود به سرعت‌های بالاتر برسد.

بیشتر بخوانید: دلیل واشر زدن پژو

بالاترین سرعت بالا

و اسپولینگ سریعتر توربو سرعت بالا و زمان چرخش توربو سریعتر دو مورد از مزایای تنظیم موتور هستند. با ارتقاء موتور خودروی خود، می توانید حداکثر سرعت بالاتر و زمان چرخش توربو سریعتر داشته باشید. توربوشارژرها (توربوها) جزء ضروری اکثر موتورهای خودروهای امروزی هستند.

هنگامی که دریچه گاز فشار داده می شود، سوخت تزریق می شود و هوا شروع به جاری شدن به داخل موتور می کند. سپس دریچه های ورودی باز می شوند و اجازه می دهند هوای بیشتری به یکباره وارد سیلندرها شود. در این مرحله، سوپاپ اگزوز باز می شود و مقداری از فشار سیلندر کاهش می یابد تا سوخت توسط شمع مشتعل شود. سپس توربوشارژر مانند یک پمپ عمل می کند و هوا را از بیرون به داخل سیلندر می راند تا قدرت تراکم و احتراق را افزایش دهد. این فرآیند با یک توربو شارژر قدرتمندتر سریعتر اتفاق می افتد.

 به عنوان مثال، وقتی موتور خود را با نصب یک توربوشارژر جدید ارتقا می دهید، متوجه خواهید شد که وقتی روی پدال گاز خود را فشار می دهید، خیلی سریعتر از قبل پیچ می خورد. یک موتور توربوشارژر قادر است هوا را خیلی سریعتر فشرده کند که به این معنی است که احتراق زودتر اتفاق می افتد (که گشتاور بیشتری تولید می کند). در نتیجه، احساس می‌کنید که خودروی شما عملکرد شتاب بیشتری دارد زیرا فاصله کمتری بین فشار دادن پدال‌هایتان و احساس تأثیر آن بر سرعت یا گشتاور خودروتان وجود خواهد داشت.

شتاب آرام تر و تحویل گشتاور

شتاب نرم برای خودروها مهم است زیرا حس لذت بخشی را در هنگام رانندگی ایجاد می کند. شتاب ضعیف اثر معکوس دارد و می تواند باعث تردید، تکان خوردن و سایر احساسات ناخوشایند شود. تحویل گشتاور به توانایی موتور در رساندن نیرو به چرخ ها اشاره دارد. ارائه گشتاور بهبود یافته به شما این امکان را می دهد که با فشار کمتری بر موتور خود، سریعتر و روانتر شتاب بگیرید. به طور خلاصه، شتاب نرم تر منجر به تحویل گشتاور بهتر می شود که به نوبه خود منجر به عملکرد بهتر شتاب می شود. علاوه بر این، این تغییرات به اجزای موتور خودرو اجازه می دهد تا در عین صرفه جویی در هزینه سوخت، دوام بیشتری داشته باشند و عملکرد بهتری داشته باشند.

زمان چرخش توربو سریعتر

یکی از مزایای تنظیم موتور سریعتر تو است زمان چرخش rbo توربوشارژرها روشی کارآمد برای رساندن قدرت بیشتر به موتور شما هستند. آنها توانایی فشرده سازی هوا و رساندن آن به داخل سیلندرها را دارند و در نتیجه عملکرد بالاتری دارند. با این حال، مدتی طول می کشد تا "قرقره شوند" یا شروع به کار کنند که در صورت نیاز به برق آنی می تواند ناامید کننده باشد. با این حال، با استفاده از تنظیم موتور، می توانید تاخیر توربو و زمان قرقره شدن را کاهش دهید. این امر باعث می شود تا عملکرد شتاب بهتر و شتاب نرم تری داشته باشید. برای کنترل بهتر بر روی تپه ها یا کوه ها، حداکثر سرعت خودرو و همچنین تحویل گشتاور آن را افزایش خواهید داد.

موتورهای تنظیم شده به این معنی است که خودرو ارزش فروش مجدد بیشتری دارد

تنظیم موتور همچنین می تواند منجر به ارزش فروش مجدد خودرو شود. این غیرمعمول نیست که مردم یک ماشین دست دوم بخرند و بخواهند آن را تیونینگ کنند. آن‌ها می‌خواهند خودرو قوی‌تر و رانندگی آسان‌تر باشد که به نوبه خود آن را ارزشمندتر می‌کند. اگر قصد خرید یک خودروی دست دوم را دارید، ممکن است ارزش داشته باشد که لیستی از تغییرات انجام شده قبل از خرید آن را تهیه کنید. به این ترتیب، دقیقاً می‌دانید که چه چیزی می‌خرید و وقتی بعداً قصد فروش مجدد آن را دارید، هیچ غافلگیری ناخوشایندی نخواهید داشت.

تنظیم موتور برای هر خودرویی که به دنبال حداکثر استفاده از وسیله نقلیه خود است، ضروری است. تنظیم موتور فرآیند اصلاح موتور برای تولید قدرت بیشتر، بهره وری بهتر سوخت و شتاب بهبود یافته است. یک موتور تنظیم شده همچنین اسب بخار، گشتاور و حداکثر سرعت بالاتری را ارائه می دهد.

تنظیم موتور همچنین به شما این امکان را می دهد که به ویژگی های بیشتری در وسیله نقلیه خود مانند زمان چرخش سریع تر توربو، شتاب نرم تر و تحویل گشتاور دسترسی داشته باشید. تنظیم موتور همچنین به موتور شما کمک می‌کند تا دوام بیشتری داشته باشد و ارزش فروش مجدد خود را حفظ کند. اگر در مورد تنظیم موتور مطمئن نیستید از کجا شروع کنید، راه های زیادی برای یادگیری بیشتر در مورد فرآیند و مزایا وجود دارد. با یک متخصص صحبت کنید یا در مورد تنظیم موتور از راحتی خانه خود مطالعه کنید.

منبع:

https://www.engiclean.co.uk/news/2022-05-17/what-are-the-benefits-of-tuning-a-car-engine

املاک صنعتی در مقایسه با منازل و ساختمان های مسکونی نیازهای متفاوت و همچنین نیازهای متفاوتی در مورد سیم کشی برق دارند و دوره آموزش برق ساختمان و صنعتی نیز متفاوت هستند. این تنها این نیست، بلکه هنگام صحبت صنعتی، انواع مختلفی از سیم کشی برق نیز وجود دارد که هر کدام برای کاربردهای مختلف مناسب هستند.

آموزش برق ساختمان یا سیم کشی برق ساختمان باید شامل آموزش کامل نصب، آزمایش یا تست های لازم، تامین و راه اندازی کلیه لوازم جانبی، سیم کشی، شناخت انواع کلیدها و پریزها و بسیاری موارد دیگر را پوشش دهد که ما در آموزشگاه خود همه این موارد را با جزئیات به شما آموزش خواهیم داد.

برای مثال، تجهیزات اداری و الکترونیک ممکن است نیاز به سازماندهی سیم کشی و کابل متفاوتی نسبت به ماشین آلات سنگین یا انبارها داشته باشند. علاوه بر نیازها و مصارف برق، ملاحظات دیگری نیز وجود دارد که باید در مورد سیم کشی صنعتی مورد توجه قرار گیرد. یکی از مهمترین ملاحظات ایمنی است، زیرا هر گونه بی نظمی در سیم کشی برق می تواند کارمندان را در معرض خطر قرار دهد و عملیات صنعتی را متوقف کند.

3 نوع اصلی سیم کشی برق در ساختمان های صنعتی وجود دارد که در زیر می توانید مزایا و معایب هر کدام را بیابید.

1. RACEWAYS & CONDUCTORS

درست مانند املاک مسکونی، سیم کشی صنعتی توسط NFPA 70: کد ملی برق، به ویژه فصل 3 این کد کنترل می شود. ماده 300 NEC، تحت عنوان الزامات عمومی برای روش‌ها و مواد سیم‌کشی، بر کلیه تاسیسات سیم‌کشی، به استثنای هر گونه اصلاحات در سایر مواد در فصل 3، حاکم است. الزامات شامل حفاظت در برابر آسیب فیزیکی، ایمن سازی و پشتیبانی از نصب، حداقل پوشش برای زیرزمینی است. نصب، و بسیاری از جنبه های دیگر.

روش raceway و رسانا یکی از رایج ترین انواع سیم کشی برق است. این شامل یک لوله یا لوله فلزی یا غیرفلزی با چند فاز عایق است. بسته به الزامات NEC و همچنین روش قابل اجرا، می تواند از یک هادی زمین تجهیزات نیز تشکیل شود. هر نصب بر اساس مشخصات و نقشه های طراحی خود ملک انجام می شود.

THHN/THWN (ژاکت نایلونی مقاوم در برابر حرارت بالا/ ژاکت نایلونی مقاوم در برابر حرارت و آب گرمانرم) یا XHHW (XLPE مقاوم در برابر حرارت بالا و مقاوم در برابر آب) در مس یا آلومینیوم رایج ترین انواع هادی ها هستند. مس معمولاً برای مدارهای انشعاب مشخص می شود، در حالی که آلومینیوم معمولاً برای فیدرها مشخص می شود.

هنگامی که صحبت از نوع مسیرهای مسابقه می شود، رایج ترین مواردی که در کاربردهای صنعتی مورد استفاده قرار می گیرند عبارتند از:

 بیشتر بخوانید: آموزش مکانیک خودرو

RMC – مخفف مجرای فلزی سفت و سخت است، و همچنین به عنوان RGS یا GRC شناخته می شود، یک لوله فولادی گالوانیزه با دیواره ضخیم و پوشش بیرونی روی که در کاربردهایی استفاده می شود که حداکثر محافظت در برابر آسیب فیزیکی مورد نیاز است.

IMC – مخفف مجرای فلزی میانی، یک نسخه دیوار نازک از RMC است که دارای یک پوشش مقاوم در برابر خوردگی در داخل و یک نمای بیرونی گالوانیزه است.

FMC - مخفف لوله فلزی انعطاف پذیر است و در انواع مختلف فلز و ضخامت دیوار وجود دارد.

EMT - مخفف لوله های فلزی الکتریکی، رایج ترین مسیر مسابقه در ساخت و سازهای صنعتی، یک لوله فولادی بدون رزوه با دیواره های نازک است که دارای بیرونی گالوانیزه و داخلی مقاوم در برابر خوردگی است.

PVC - مخفف لوله پلی وینیل کلرید سفت و سخت است که در انواع مختلفی موجود است، اما بیشتر به عنوان جدول 40 یا 80 که به ضخامت دیوار اشاره دارد، برای کاربردهای زیرزمینی که مستقیماً دفن شده یا بتن پوشیده شده استفاده می شود.

مسیرهای مسابقه با سینی کابل متفاوت هستند. دومی در واقع یک سیستم ساختاری است که برای مدیریت کابل ها و پشتیبانی مکانیکی آنها استفاده می شود.

مزایا و معایب Raceways & Conductors

این اجازه می دهد تا تغییرات در پیکربندی مدار تا حدی هزینه های نصب معمولا بالا است

IMC، RMC و EMT را می توان در مکان هایی که در معرض آسیب فیزیکی هستند استفاده کرد.

می توان به راحتی از مسیرهای راه آهن برای بازسازی کار استفاده کرد.

در جایی که هادی ها از محل نصب برداشته می شوند، می توان مسیرهای مسابقه را رها کرد. نوع PVC از نظر کاربرد دارای محدودیت های متعددی است.

تاسیسات زیرزمینی PVC ارزان هستند برخی از انواع را نمی توان در مکان هایی که آسیب فیزیکی دارند نصب کرد

2. باکس داکت

اتوبوس ها نوع دیگری از سیم کشی برق برای کاربردهای صنعتی هستند. گاهی اوقات به آن باس داکت نیز می گویند. اتوبوس به عنوان یک راه آهن محصور فلزی با میله های اتوبوس که در کارخانه نصب شده اند تعریف می شود. معمولاً 2 نوع اتوبوس وجود دارد: سبک تغذیه کننده یا سبک پلاگین. این پیکربندی ها می توانند هادی های عایق یا لخت داشته باشند.

چهار مزیت اصلی استفاده از باکس داکت ها به عنوان روش سیم کشی وجود دارد:

در دسترس بودن درجه آمپر بزرگ، در هر نقطه بین 60 تا 4000 آمپر.

اندازه فشرده در مقایسه با مجراهای متعدد برای بار یکسان؛

انعطاف پذیری برای افزودن و تغییر برخاست های بار با اتوبوس های پلاگین.

تاثیر کمتری از افت ولتاژ کل با کاربردهای کانال باس.

مانند سایر روش های سیم کشی، هنگام استفاده از اتوبوس ها نیز معایبی وجود دارد:

اگر تعداد زیادی آرنج و آفست مورد نیاز است، نصب شود n هزینه ها می توانند بسیار بالا بروند.

نمی توان در مکان هایی که آسیب فیزیکی دارند استفاده کرد.

برای کاربردهای عمودی، فضای محدودی برای دوشاخه اتوبوس وجود دارد.

در صورت وجود نشت آب در ساختمان، ممکن است از کار بیفتد.

جریان اتصال کوتاه بالا در کانال اتوبوس موجود است. همچنین در مورد آموزش نصب دوربین مدار بسته نیز بخوانید.

3. مجموعه های کابل

یک مجموعه کابل تولیدی یکی دیگر از انواع رایج سیم کشی برق است. این شامل هادی های متعدد، هر دو فاز عایق و خنثی، با یک هادی زمینی تجهیزات عایق شده و/یا لخت است. دومی پیچیده شده و در یک غلاف فلزی یا غیرفلزی محصور شده است.

شما می توانید مجموعه های کابل تولید شده را به عنوان محصولات استاندارد بیابید، اما همچنین می توانید آنها را با پیکربندی هادی خاص سفارش دهید. مجموعه های استاندارد معمولا با هادی های THHN/THWN یا XHHW-2 (مس یا آلومینیوم) عرضه می شوند. رایج ترین انواع مورد استفاده در ساختمان های صنعتی عبارتند از:

کابل زره دار (نوع AC) - مجموعه دارای یک غلاف فلزی از زره فولادی یا آلومینیومی است که غلاف آن به عنوان مسیر زمینی نیز استفاده می شود. معمولاً برای اتصالات مدار انشعاب بین چراغ‌ها و پریزهای برق استفاده می‌شود.

کابل با روکش فلزی (نوع MC) - مجموعه ای از هادی ها در یک غلاف فلزی از زره های فولادی یا آلومینیومی به هم پیوسته، اما غلاف در این مورد به عنوان مسیر زمین استفاده نمی شود. برای دفن مستقیم یا مکان مرطوب، MC با یک ژاکت بیرونی PVC در دسترس است.

کابل فلزی با عایق مواد معدنی (نوع MI) - مجموعه ای از هادی های مسی در یک غلاف مسی بدون درز با عایق اکسید منیزیم. برای کاربردهای تخصصی مانند انطباق با سیستم های اضطراری NEC 700 استفاده می شود.

کابل غلاف غیر فلزی (انواع NM، NMC، NMS) - همچنین Romex نامیده می شود، مجموعه ای از رساناها که در یک غلاف غیرفلزی عایق PVC با یک ژاکت نایلونی مونتاژ می شوند. به طور کلی دارای یک هادی زمین مسی لخت است.

کابل ورودی سرویس (نوع SE، USE) - مجموعه ای از هادی ها با روکش PVC بیرونی، که در یک غلاف غیر فلزی با تقویت کننده کابل مونتاژ شده اند. می توان از آن برای سقوط سرویس به پایه متری و همچنین به عنوان تغذیه کننده توزیع به تابلوی مدار شاخه استفاده کرد.

فیدر زیرزمینی و کابل مدار انشعاب (نوع UF) - مجموعه ای از هادی ها که عموماً برای فیدرهای دفن مستقیم در فضای باز و همچنین مدارهای انشعاب به گاراژهای جدا استفاده می شود. این مجموعه دارای یک غلاف غیر فلزی با عایق PVC و یک ژاکت نایلونی است که در داخل یک ژاکت بیرونی PVC خاکستری قرار دارد.

https://pennaelectric.com/3-types-of-electrical-wiring-in-commercial-buildings/

هیچ چیز بدتر از این نیست که بدانید زنگ ماشین شما را می خورد. زنگ زدگی اگر برای شورش باقی بماند، می تواند هر وسیله نقلیه ای را که در آن نگه دارد، چیزی جز ضایعات تبدیل کند. اما نکته اینجاست که خودروها در برابر زنگ زدگی کارخانه محافظت می شوند.

تنها دلیلی که بعداً در زندگی ایجاد می شود، استفاده از آن یا آسیب دیدگی دری برای خوردگی است. و سپس باید فکر کنید که یک فروشگاه بدنه چقدر قرار است برای درست کردن آن هزینه بپردازد، که پاسخ این است: معمولاً زیاد.

هر چند نترسید اگر خودتان خوشحال هستید که می‌روید، این احتمال وجود دارد که بتوانید زنگ‌زدگی را در مسیرهای آن متوقف کنید و عمر موتور مورد علاقه‌تان را طولانی‌تر کنید. واقعا چیز زیادی برای آن وجود ندارد. شما فقط باید دقیق باشید، کار را درست انجام دهید و برنده خواهید شد.

چقدر می توانم با تعمیر آسیب زنگ زدگی خود صرفه جویی کنم؟

احتمالاً قبلاً در مورد تعمیر خراش های خودرو مطالبی خوانده اید. Rust همه چیز را به سطح بعدی می برد و یک تعمیر حرفه ای هزینه تعمیرات را صدها پوند برای شما به ارمغان می آورد - اگر چندین پانل تحت تأثیر قرار بگیرند، بیشتر.

آسیب زنگ زدگی را خودتان تعمیر کنید و پس از خریدن نوع مناسب کیت، ثروتی برای خود ذخیره خواهید کرد (به زیر مراجعه کنید).

اکنون، قبل از اینکه وارد این موضوع شویم، چند نکته را رعایت کنیم:

ما در مورد زنگ زدگی سطح صحبت می کنیم

اگر هیچ طبقه ای در ماشین خود ندارید، زیرا آنها پوسیده شده اند، به یک متخصص و یک جوشکار نیاز خواهید داشت. همین امر در مورد سوراخ های بدنه، رکاب ها، ریل های شاسی و غیره نیز صدق می کند.

آنچه ما در اینجا به آن نگاه می کنیم، خوردگی پانل هایی است که از بین نرفته اند و ساختار خودرو را به خطر می اندازد.

در این راهنما شما را تا مرحله پر کردن ناحیه آسیب دیده راهنمایی می کنیم. اگر می خواهید به رنگ آمیزی ماشین بروید، حتما این کار را انجام دهید. رنگ‌های جامد بهترین نتایج را به همراه خواهند داشت، در حالی که رنگ‌های متالیک برای درست شدن مشکل‌تر خواهند بود.

هیچ شرم آور نیست که کار آماده سازی را انجام دهید و سپس از یک بدنه فروشی بخواهید آن را رنگ کند و با آن ترکیب کند. تجهیزات اسپری رنگ حرفه ای برای این کار طراحی شده است - نازل یک آئروسل خارج از قفسه اینطور نیست.

چگونه آسیب زنگ زدگی خودرو را برطرف کنیم؟

وسایل نقلیه امروزی نسبت به 20 سال پیش بسیار کمتر در معرض زنگ زدگی هستند، اما اگر در نزدیکی اقیانوس زندگی می‌کنید یا در منطقه‌ای رانندگی می‌کنید که در جاده‌ها از نمک استفاده می‌شود، هنوز هم می‌توانید مدت‌ها قبل از اینکه قطعات مکانیکی فرسوده شوند، زنگ‌زدگی را از بین ببرید.

آسیب جزئی زنگ زدگی در قسمت های غیر ساختاری خودرو به راحتی قابل تعمیر است و حتی با کمی تمرین به نظر می رسد که هرگز اتفاق نیفتاده است.

حرفه ای هایی که ماشین های کلاسیک را بازسازی می کنند معمولاً از روشی برای کاهش آسیب و جوشکاری در مواد جدید استفاده می کنند، اما برای راننده روزانه اپوکسی فایبرگلاس و کمی پرکننده بدنه کار را بسیار آسان تر می کند.

در راهنماهای گذشته، ما در مورد رفع خراش در رنگ خودرو صحبت کرده‌ایم، اما اگر خط و خش تا حد زنگ زدگی پیش رفته باشد، چه؟

بیشتر زنگ زدگی ناشی از آسیب با چیزی به سادگی یک تراشه از یک تکه سنگ ریزه پرنده، یا صدای زنگ در که رنگ را می شکند، شروع می شود، به همین دلیل است که بسیار مهم است که ماشین خود را به طور دوره ای یک بار شستشو دهید.

هر چند وقت یکبار یک لکه رنگ لمسی ممکن است چند دقیقه طول بکشد و 10 سال بعد ساعتها در تعمیر زنگ صرفه جویی کند. دستورالعمل های گام به گام را بخوانید یا آموزش ویدیویی ما را در زیر بررسی کنید.

برای این کار به ابزار و مواد زیر نیاز دارید:

• چرخ زاویه ای و چرخ فلپر
• برس سیمی
• ژل اپوکسی فایبرگلاس
• فیلر بدن
• سنباده با درجه های مختلف (80، 400، 600، 1000، 2000)
• بلوک سنباده
• رنگ پرایمر و پوشش پایه
• رنگ پوشش شفاف 2k (موجود در قوطی های آئروسل)
• مواد پوششی (کاغذ و نوار)
• ترکیب مالشی
• ارواح معدنی
• پارچه چسبناک

بیشتر بخوانید: آموزش مکانیک خودرو

درمان زنگ زدگی ماشین

1) رنگ و زنگ را از بین ببرید

برای از بین بردن زنگ زدگی و رنگ قدیمی از سطح مورد نظر از یک چرخ زاویه دار با چرخ فلپر استفاده کنید. می توان همین کار را با دست با کاغذ سنباده درشت 80 و برس سیمی انجام داد، اما انجام یک کار کامل بسیار دشوارتر است. برای جایی که نمی توانید با آسیاب به آن دسترسی پیدا کنید، از برس سیمی استفاده کنید تا تا جایی که می توانید آلودگی، کثیفی و زنگ زدگی را پاک کنید. ممکن است بخواهید از یک مبدل زنگ استفاده کنید که فراتر از رنگ است تا زنگ زدگی را از نظر شیمیایی خنثی کند و یک پوشش سیاه محافظ به جا بگذارد.

2) با فایبرگلاس تعمیر کنید

ژل ترمیم فیبر شیشه ای رشته بلند، بر خلاف فیلر بدن، ترمیم ساختاری را ایجاد می کند که تقریباً به استحکام فولاد است. ژل و هاردنر را مخلوط کرده و از پشت به ناحیه آسیب دیده فشار دهید. با بسته بندی چک کنید، اما معمولاً در حدود 15 دقیقه شروع به سفت شدن می کند و می توان در کمتر از یک ساعت سنباده زد.

3) فایبرگلاس اضافی را سنباده بزنید

از آسیاب زاویه ای و چرخ فلاپ برای سمباده زدن ژل فیبر شیشه ای که از سوراخ های زنگ زدگی بیرون زده شده است استفاده کنید. سطح از سوراخ باید در مقایسه با پانل بدنه فلزی کمی فرورفته باشد تا بتوان آن را با پرکننده بدنه صاف تر پر کرد.

4) از فیلر بدن استفاده کنید

فیلر بدن را با مقدار مناسب هاردنر مخلوط کنید. فیلر بدن را با یک پخش کننده منعطف و مسطح اعمال کنید و آن را در سوراخ های زنگ زدگی فشار دهید. هر چه بتوانید پرکننده را در حین استفاده صاف تر دریافت کنید، پس از آن باید سمباده کمتری انجام دهید. اطمینان حاصل کنید که به اندازه کافی از پرکننده استفاده کنید تا هیچ نقطه کم، سوراخ یا خراشی وجود نداشته باشد که باید با لایه دوم پر شود.

5) آن را صاف کنید

مهمترین و وقت گیرترین قسمت بدنه، داشتن سطحی صاف قبل از شروع رنگ آمیزی است. با کاغذ سنباده 400 یا درشت تر شروع کنید و پرکننده های اضافی بدن را با سنباده پاک کنید. اگر کاملاً سفت نباشد سریعتر شن می شود. اگر یک منطقه بزرگ را سمباده بزنید، ممکن است به یک بلوک سنباده نیاز داشته باشید تا مطمئن شوید که در نهایت با سطح موج دار مواجه نمی شوید. کار شما زمانی تمام می شود که کل منطقه با کاغذ درجه 400 صاف شده باشد.

6) منطقه تمیز

ناحیه ای را که به تازگی تعمیر کرده اید با پارچه تمیز و الکل های معدنی پاک کنید تا هرگونه کثیفی یا روغن باقی مانده از انگشتانتان پاک شود. پرکننده بدنه باید به قدری نازک باشد که بتوانید در بیشتر جاها فلز را ببینید و از میان آن رنگ کنید. بگذارید خشک شود، سپس یک بار دیگر با یک پارچه چسبناک پاک کنید تا پرزها از بین بروند. هر گونه اثر انگشت، لکه روغن، یا خاصیت گرد و غبار باعث ایجاد لکه، چشم ماهی یا دود در رنگ شما می شود، بنابراین تمیزی از اینجا به بعد بسیار مهم است.

7) پرایمر بزنید

پرایمر را روی ناحیه تعمیر شده، هر فلز لخت و حداقل یک اینچ در اطراف آن اسپری کنید تا امکان ترکیب شدن را فراهم کنید. برای بهترین نتیجه، یک لایه نازک روی کل ناحیه اسپری کنید، سپس چند دقیقه بعد دوباره با یک پوشش کمی سنگین تر آن را تکرار کنید. اجازه دهید پرایمر قبل از سنباده زدن به مدت زمان توصیه شده خشک شود.

بیشتر بخوانید: دلیل واشر زدن خودرو

8) ماسه خیس و تکرار کنید

محل تازه آستر شده را با کاغذ سنباده 400 خیس کنید تا صاف شود و لبه های تعمیر به رنگ اصلی پر شود. پاک کنید، اجازه دهید خشک شود و یک لایه دیگر از پرایمر اسپری کنید. به درجه بالاتری از کاغذ سنباده، 600 و ماسه مرطوب و پرایم بروید. معمولاً دو یا سه لایه پرایمر برای ترمیم صاف و معقول کافی است.

9) پوشش پایه را اسپری کنید

این روزها بیشتر خودروها از پوشش پایه (رنگ رنگ) پوشیده شده با پوشش محافظ (رنگ شفاف ضخیم تر) استفاده می کنند، اما بسیاری از رنگ های لمسی را می توان به تنهایی و بدون شفافیت اعمال کرد. دو یا سه لایه نازک رنگ را روی آستر و ناحیه ترمیم شده اسپری کنید و داخل رنگ اصلی بپاشید. چندین لایه نازک بهتر از یک لایه ضخیم است زیرا از باقی ماندن یا چکیدن در رنگ جلوگیری می کند.

10) رنگ را مالش دهید

برای به دست آوردن رنگ براق کامل از اسپری قوطی باید آن را با دست با ترکیب مالشی یا پولیش اجرا کنید و در صورت داشتن هر گونه اشتباه قابل توجهی (پوست پرتقال، دویدن، چکیدن)، باید شروع کنید. با سنباده مرطوب سنباده مرطوب با شن 1000 و سپس 2000 باید به شما این امکان را بدهد که ریزه‌ها و پوست پرتقال را از بین ببرید، یا ممکن است مجبور شوید درشت‌تر بروید، اما زیاده روی کنید و باید یک لایه دیگر رنگ اسپری کنید. به آرامی با ترکیب مالشی پولیش دهید، سپس به یک ترکیب پولیش ریزتر بروید و باید به براقیت کامل برسید. مالش همچنین به شما این امکان را می دهد که رنگ جدید تعمیر را با رنگ اصلی اطراف لبه ها ترکیب کنید.

11) پوشش شفاف را اسپری کنید (اختیاری)

یک پوشش شفاف برای اکثر تعمیرات جزئی اختیاری است، اما ظهور رنگ شفاف 2K در یک قوطی اسپری، اگر قصد نگهداری از خودرو را دارید، ایده خوبی است. رنگ اصلی کارخانه از مخلوطی دو قسمتی با رنگ و یک فعال کننده یا سخت کننده استفاده می کند که رنگ را مانند یک اپوکسی می کند که در برابر آب و هوا، نور UV و حلال ها غیرقابل نفوذ است. اسپری رنگ دو قسمتی یا 2K باعث می شود تعمیر خانه شما تقریباً به اندازه یک رنگ آمیزی حرفه ای بدنه بادوام باشد و ماندگاری بیشتری نسبت به رنگ لمسی به تنهایی داشته باشد.

ما یک ویدیوی همراه با نحوه تعمیر زنگ زدیم که به سرعت و به طور مختصر نشان می دهد که تعمیر زنگ به این روش چقدر آسان است. اگر آن ویدیو را مفید می‌دانید، در کانال YouTube Haynes مشترک شوید و نکات مفید، روش‌ها و پیش‌نمایش محصولات جدید را دریافت کنید.

منبع

شکی نیست که مونتاژ برد مدار چاپی نقشی حیاتی در تولید وسایل الکترونیکی دارد. عملکرد اکثر دستگاه ها به بردهای مدار چاپی بستگی دارد. PCBA الکترونیک حوزه وسیعی است که عمدتاً با مونتاژ PCB ها سروکار دارد. سازندگان الکترونیک قطعات الکترونیکی را روی بردهای مدار نصب می کنند.

یک PCB دارای قطعات الکترونیکی در مسیر جریان بار الکتریکی است. برخی از شرکت های الکترونیکی قراردادی خدمات PCBA را ارائه می دهند. PCBA الکترونیک در سال‌های اخیر به پیشرفت خود ادامه داده است. در این مقاله، همه چیزهایی را که در مورد PCBA الکترونیکی باید بدانید، بحث خواهیم کرد.

PCBA Electronics چیست؟

PCB ها یک مسیر فلزی از پیش تعریف شده برای فعال کردن جریان الکتریسیته دارند. با این حال، مونتاژ بردهای مدار چاپی نقش حیاتی ایفا می کند. PCBA electronics به نحوه نصب قطعات الکترونیکی بر روی برد مدار می پردازد. در حالی که PCB نمی تواند به خوبی کار کند، PCBA یک برد کاربردی است. PCB نمی تواند کار کند زیرا هیچ قطعه الکتریکی در جای خود ندارد. در الکترونیک قرارداد PCBA، تمام اجزای الکتریکی در حال حاضر در جای خود قرار دارند.

PCB یک ماده اساسی برای الکترونیک PCBA است. هنگامی که تمام اجزای الکتریکی روی PCB هستند، آن PCBA الکترونیکی است. این الکترونیک دارای تمام اجزای الکتریکی است که یک برد برای عملکرد خوب نیاز دارد. بنابراین، PCBA الکترونیک فرآیند مونتاژ قطعات بر روی یک برد مدار چاپی است. برخی از لوازم الکترونیکی قراردادی مونتاژ PCB را ارائه می دهند.

در دنیای الکترونیک، الکترونیک PCBA یک جنبه چالش برانگیز است. صرف نظر از اندازه دستگاهی که استفاده می کنید، PCBA خواهید یافت. هر جزء الکترونیکی PCBA عملکرد خود را انجام می دهد. هر یک از این اجزا نقش بسزایی در عملکرد یک دستگاه دارند. مهم است که تفاوت بین PCB و PCBA الکترونیکی را بدانیم.

تفاوت بین PCB و PCBA Electronics

اغلب می توان متوجه شد که این دو اصطلاح ممکن است گیج کننده باشند. PCB با PCBA الکترونیک متفاوت است. PCB و PCBA الکترونیک جنبه های اصلی تولید دستگاه های الکترونیکی هستند. هیچ وسیله الکترونیکی بدون PCB و PCBA نمی تواند فرآیند تولید را طی کند.

PCB یک برد خالی بدون قطعات الکترونیکی است. وقتی این قطعات را روی این برد نصب کنید، تبدیل به PCBA می شود. PCB پایه PCBA است. این به عنوان ماده پایه PCBA عمل می کند. PCBA بدون PCB نمی تواند وجود داشته باشد.

بردهای مدار چاپی تا زمانی که قطعات الکترونیکی روی خود نداشته باشند کارایی ندارند. نتیجه نهایی PCB PCBA است. تمام PCB ها در نهایت تبدیل به PCBA می شوند. PCBA ها در تولید لوازم الکترونیکی بسیار مهم هستند. اگر هر یک از اجزای آن جدا شود PCBA کار نمی کند.

PCBA دارای خطوط و آثار مسی متفاوتی است. این تخته ها می توانند بسیار ریز باشند، اما بسیار موثر هستند. PCBA الکترونیک یکی از جنبه های صنعت پردازش الکترونیکی است. این شامل نصب قطعات الکترونیکی مختلف بر روی یک برد مدار خالی است. الکترونیک PCBA چندین عملکرد را انجام می دهد و در اکثر برنامه ها ایده آل است.

بیشتر بخوانید: آموزش مکانیک خودرو

کاربردهای PCBA Electronics

یک برد PCBA برای استفاده در چندین برنامه ایده آل است. اکثر دستگاه ها دارای PCBA هستند. رایانه ها، ساعت های هوشمند، تلفن های هوشمند و غیره دارای بردهای PCBA هستند. تا به امروز، الکترونیک PCBA معمولا در بیشتر صنایع استفاده می شود. با پیشرفت تکنولوژی، تجهیزات الکترونیکی PCBA به پیشرفت خود ادامه خواهند داد. PCBA الکترونیکی همیشه هسته اصلی تمام دستگاه های الکترونیکی خواهد بود.

حتی در دنیای امروز، الکترونیک PCBA نقش مهمی ایفا می کند. برد PCBA همیشه در چندین صنعت مفید خواهد بود. بیایید در مورد کاربردهای PCBA در دنیای امروز بحث کنیم.

لوازم الکترونیکی مصرفی

در این زمینه PCBA ها تا حد زیادی مورد استفاده قرار می گیرند. اکثر لوازم خانگی ما بدون برد PCBA نمی توانند کار کنند. لوازم الکترونیکی مصرفی وسایلی هستند که ما در زندگی روزمره از آنها استفاده می کنیم. به عنوان مثال می توان به مایکروویو، تلویزیون، رادیو و گوشی های هوشمند اشاره کرد. برای ساخت این لوازم باید از برد PCBA استفاده شود. ظهور الکترونیک PCBA امکان تولید دستگاه های کوچک و پیچیده را فراهم کرده است.

ابزارهای نگهداری سوابق، دستگاه های کامپیوتری، تلفن های همراه و سیستم های سرگرمی همگی دارای PCBA هستند. از آنجایی که PCBA ها از نظر مکانیکی و الکتریکی پایدار هستند، برای این دستگاه ها مناسب هستند.

صنعت خودرو

الکترونیک PCBA در صنعت خودرو رایج است. این مدار مزایای زیادی را برای این صنعت فراهم می کند. تولید وسایل نقلیه تنها به تجهیزات الکترونیکی PCBA بستگی دارد. برخی از قطعات خودرو مانند چراغ های جلوی خودرو دارای بردهای PCBA هستند. بدیهی است که این مدار تأثیر مثبتی در صنعت خودرو داشته است.

سیستم های تنظیم کننده در خودروها دارای PCBA هستند. ابزارهای ناوبری همچنین دارای PCBA هستند. بدون شک این برد مزایای زیادی به این صنعت اضافه کرده است. از اقدامات ایمنی بهبود یافته تا قطعات خودرو با عملکرد بالا.

کاربرد صنعتی

تولید هر دو نوع سنگین و سبک ماشین های y شامل PCBA است. در صنعت تولید، اکثر ماشین‌ها دارای PCBA هستند. این ماشین ها از PCB های با فرکانس و سرعت بالا برای اطمینان از عملکرد روان استفاده می کنند. از آنجایی که اکثر این دستگاه ها در معرض شرایط سخت قرار دارند، دارای بردهای PCBA با کارایی بالا هستند.

این تخته ها می توانند استرس مکانیکی بالا و مواد شیمیایی خورنده را تحمل کنند. دستگاه هایی مانند دماسنج، مبدل های متناوب، هیدرولیک و پمپ های فشار همگی دارای بردهای PCBA هستند.

ال ای دی ها

دیودهای ساطع کننده نور به دلیل ظهور بردهای PCBA بهبود یافته اند. این روزها، تولیدکنندگان LED از الکترونیک PCBA برای طراحی سیستم های مختلف روشنایی استفاده می کنند. PCB های LED در حال حاضر در بازار موجود هستند. این سیستم روشنایی، LED، به دلیل عملکرد و مصرف برق کم شناخته شده است.

تجهیزات پزشکی

بردهای PCBA برای تولید وسایل پزشکی مناسب هستند. پیشرفت بزرگی در صنعت پزشکی در نتیجه الکترونیک PCBA وجود دارد. پزشکان از برخی دستگاه ها برای تشخیص بیماری در بیماران استفاده می کنند. این دستگاه ها دارای قطعات الکترونیکی PCBA هستند. اکثر دستگاه های پزشکی بدون PCBA نمی توانند وجود داشته باشند. دستگاه های اولتراسوند، اسکنرهای سی تی و دستگاه های اشعه ایکس از جمله دیگر دارای PCBA الکترونیکی هستند.

برد PCBA

فرآیند PCBA یک جنبه مهم در صنعت PCB است. این فرآیند شامل مراحلی است. سازنده باید این مراحل را با دقت انجام دهد.

سطح PCB را آماده کنید

این اولین مرحله در مونتاژ PCB است. این شامل آماده سازی سطح برد برای ساخت مونتاژ قطعات الکترونیکی است. شما باید اندازه تخته مناسب را انتخاب کنید و آن را آماده کنید.

قرار دادن قطعه

این مرحله شامل قرار دادن قطعات روی برد است. دستگاه انتخاب و مکان برای این منظور ایده آل است. در آن روزها، سازندگان این مرحله را به صورت دستی انجام می دادند. آنها از موچین برای قرار دادن قطعات روی تخته های مدار استفاده می کنند. این روش دارای خطاهای بسیار زیادی بود زیرا احتمال اشتباه انسان وجود دارد.

این امر منجر به اختراع ماشین انتخاب و مکان خودکار شد. با این دستگاه می توانید از دقت و صحت مطمئن باشید. ماشین انتخاب و مکان قطعه را انتخاب می کند و آن را در مکان مناسب قرار می دهد. این دستگاه قبل از شروع این مرحله باید برنامه ریزی شود. شما باید این دستگاه را طوری برنامه ریزی کنید که بتوانید قطعات را در مکان مناسب خود قرار دهید.

لحیم کاری

لحیم کاری مرحله ای است که شامل استفاده از خمیر لحیم کاری بر روی برد مدار است. خمیر لحیم کاری شامل فلاکس و لحیم است. این مخلوط به ذوب شدن فلز و اتصال آن به سطح کمک می کند. این فرآیند فنی است و به این ترتیب به دستگاه چاپ خمیر لحیم کاری نیاز دارد. برخی از تولید کنندگان از روش لحیم کاری موجی استفاده می کنند.

تمیز کردن

پس از لحیم کاری، باید مواد ناخواسته روی PCBA را تمیز کنید. برس فیبر برای این منظور بسیار مفید خواهد بود. این برس از شر هر گونه مواد ناخواسته روی برد خلاص می شود.

بازرسی

ممکن است در هنگام مونتاژ PCB خطاهایی رخ دهد. این مرحله به شناسایی هرگونه خطا در هنگام مونتاژ PCB کمک می کند. خطاها می توانند منجر به عدم اتصال یا ناهماهنگی شوند. بنابراین بازرسی بسیار مهم است. به جلوگیری از هزینه های غیر ضروری در آینده کمک می کند. چندین تکنیک بازرسی در این فرآیند استفاده می شود.

فناوری از طریق شکاف

این یک فرآیند مونتاژ است که در آن سوراخ هایی در یک برد مدار سوراخ می شود. سازنده روی تخته سوراخ می کند. سپس، این سوراخ ها راه هایی برای اتصال قطعات الکتریکی ایجاد می کنند. شرکت تولید کننده PCBA ابتدا از این تکنیک استفاده کرد.

فناوری از طریق سوراخ پیوند قوی تری بین برد مدار و قطعه ایجاد می کند. این تکنیک مجموعه های قابل اعتمادتری را امکان پذیر می کند. اولین گام در این تکنیک سوراخ کردن سوراخ است. پس از آن، سرب ها را در سوراخ قرار می دهید. سپس سازنده خمیرهای لحیم کاری را برای اطمینان از محکم ماندن قطعات اعمال می کند.

تکنولوژی نصب سطحی

این تکنیک به دلیل مزایایی که دارد در صنعت PCB محبوبیت پیدا کرده است. سازندگان PCBA فناوری نصب سطحی را به فناوری سوراخی ترجیح می دهند. SMT شامل استفاده از یک ماشین برای نصب قطعات الکترونیکی بر روی یک مدار است. این تکنیک بسیار انعطاف پذیر است و تراکم اتصال بیشتری را امکان پذیر می کند.

برای این تکنیک، سازنده باید ابتدا برد را آماده کند. پس از این کار، از یک دستگاه پیک و قرار دادن برای نصب قطعات روی برد استفاده می کنید. سازنده PCBA PCB را در دمای مناسب در اجاق گرم می کند. این تکنیک راحت تر و قابل اعتمادتر است.

روش های بازرسی PCBA Electronics

بازرسی و کنترل کیفیت آخرین مراحل PCBA است. این جنبه در PCBA بسیار مهم است. در مونتاژ PCB روش های مختلف بازرسی وجود دارد.

بازرسی اشعه ایکس

این روش بازرسی بسیار فنی است زیرا شامل استفاده از اشعه ایکس است. شما از اشعه ایکس برای بررسی لایه های PCB برای تشخیص هرگونه ناهماهنگی استفاده خواهید کرد. اگر اشعه ایکس هر یک را تشخیص دهد، t در اینجا اصلاح خواهد شد. این روش بازرسی برای بردهای مدار پیچیده ایده آل است.

بازرسی نوری خودکار

AOI استفاده از ماشین را در بر می گیرد. دستگاه بازرسی نوری خودکار دارای چندین دوربین است. این دوربین ها بردها را از زوایای مختلف اسکن و مشاهده می کنند. سپس دوربین ها هر گونه خطا را تشخیص می دهند. این دستگاه در بین شرکت های PCBA رایج است.

بازرسی بصری

روش بازرسی بصری شامل استفاده از یک فرآیند دستی برای بازرسی PCBها است. این روش برای بازرسی مقدار کمی PCB مناسب تر است. بازرسی بصری را نمی توان در مونتاژ PCB نادیده گرفت. از آنجایی که محدودیت های خاص خود را دارد، نمی توان مزایای آن را نادیده گرفت.

https://www.raypcb.com/pcba-electronics/

آنچه واشرها برای موتور خودرو شما انجام می دهند

وسیله نقلیه شما از صدها قطعه بزرگ و کوچک تشکیل شده است که همه با هم کار می کنند تا شما را از A به B برساند و اطمینان حاصل شود که ماشین شما تا حد امکان ایمن و کارآمد کار می کند. همه این قطعات لازم است تا وسیله نقلیه شما به راحتی در جاده حرکت کند، بسیاری از آنها، مانند واشرها، احتمالاً هرگز نشنیده اید یا نمی دانید چه کاری انجام می دهند. دلیل واشر زدن پژو برای عملکرد صحیح موتور ماشین شما بسیار مهم هستند.

واشر چیست؟

موتور خودروی شما دارای طیف وسیعی از مایعات و گازها است که دائماً در آن حرکت می کنند و به عملکردهای حیاتی خاصی کمک می کنند یا انجام می دهند. با گردش این مایعات و گازها، واشرهای موتور به عنوان مهر و موم برای حفظ فشار، نگه داشتن مایعات و جلوگیری از ورود زباله به موتور عمل می کنند. انواع مختلفی از واشر در قسمت های مختلف موتور استفاده می شود.

برخی در داخل موتور قرار دارند، در حالی که برخی دیگر موتور را به اجزای دیگری مانند منیفولد ورودی، منیفولد اگزوز و پمپ های آب متصل می کنند. واشرها برای انجام وظیفه خود به گونه ای طراحی شده اند که در برابر دماهای شدید مقاومت کنند، طیف گسترده ای از مواد شیمیایی را تحمل کنند و در سطوحی که در حال آب بندی هستند، خود را در معرض نقص قرار دهند. چند نوع مهم واشر عبارتند از:

واشر سر - که به عنوان واشر سر سیلندر نیز شناخته می شود، از ورود گازهای حاصل از احتراق به سیستم خنک کننده جلوگیری می کند. اینها معمولاً از مس ساخته می شوند و بین سرسیلندر و بلوک موتور قرار می گیرند.

واشر ورودی - اطمینان حاصل می کند که مخلوط سوخت در سیلندر دارای مقدار مناسب اکسیژن است و از نشت فرم هوا در هنگام احتراق جلوگیری می کند.

واشر اگزوز - بین سیلندر و منیفولد اگزوز یافت می شود. واشر اگزوز از خروج بخارات مضر از اگزوز قبل از لوله اگزوز و به داخل کابین خودرو جلوگیری می کند.

واشر میل بادامک - که به آن مهر و موم بادامک نیز گفته می شود، واشر میل بادامک از لاستیک ساخته شده است و از نشت روغن از میل بادامک جلوگیری می کند. در عین حال از ورود گرد و غبار و کثیفی به داخل موتور و ایجاد آسیب نیز جلوگیری می کند.

واشر یاتاقان - واشر اصلی یاتاقان طوری طراحی شده است که روغن را در حین حرکت میل لنگ در تابه روغن نگه دارد. این واشر معمولا از لاستیک یا سیلیکون ساخته می شود تا در برابر دمای بسیار بالا مقاومت کند.

واشر دمیده شده

یک واشر خراب یا "دمیده" معمولاً به دلیل گرم شدن بیش از حد موتور، طراحی بد واشر، آسیب انفجار یا گشتاور نامناسب رخ می دهد. سطوح بالای فشرده سازی می تواند سوراخ هایی در واشر ایجاد کند که می تواند منجر به خرابی شود. هنگامی که موتور شما واشر منفجر شده باشد، ممکن است باعث غرغره، کف کردن، یا حباب در داخل رادیاتور، ایجاد فشار سریع در سیستم خنک‌کننده، دود سفیدی که از لوله اگزوز می‌آید، روغن در مایع خنک‌کننده یا فشار کم سیلندر شود.

علت اصلی آسیب دیدن یا منفجر شدن واشر دمای شدید موتور است. دمای بالای موتور اغلب به دلیل نداشتن مایع خنک‌کننده کافی در رادیاتور یا نشت مایع خنک‌کننده ایجاد می‌شود که در نتیجه می‌تواند منجر به افزایش سایش به دلیل مخلوط شدن ضدیخ با روغن خودرو شما شود. یک علامت هشدار دهنده خرابی واشر سر در موتورهای آب خنک، وجود ماده ای شبیه سس مایونز در روغن است. این را معمولاً می توان روی میله یا درپوش فیلتر روغن مشاهده کرد.

بیشتر بخوانید: آموزش مکانیک خودرو

چگونه از دمیدن واشر جلوگیری کنیم

تعدادی از عوامل وجود دارد که می تواند منجر به سوختن واشر موتور شود، اما همچنین راه های زیادی برای جلوگیری از خرابی وجود دارد. حفظ منظم سیستم خنک کننده به جلوگیری از داغ شدن بیش از حد موتور کمک می کند. تعمیر و نگهداری سیستم خنک کننده شامل شستشو و تعویض مایع خنک کننده در یک برنامه زمان بندی شده و بازرسی تسمه ها و شیلنگ ها و تعویض آنها قبل از خرابی می باشد.

برای جلوگیری از دمیدن واشر، استفاده از خنک کننده توصیه شده توسط سازنده، حفظ گشتاور مناسب روی پیچ های سر و مراقب علائم خرابی واشر نیز مهم است. اگر متوجه هر یک از این نشانه‌های واشر منفجر شدید، یا خودروی شما با مشکلات عملکردی مواجه است، آن را به مراقبت خودکار گواهی شده HEART بیاورید تا بررسی شود.

اگرچه ماشین‌ها بخش عمده‌ای از زندگی روزمره ما هستند، اما عملکرد درونی یک موتور نیز ممکن است تا آنجا که بیشتر به آن مربوط می‌شود، نتیجه جادو باشد. همانطور که از نام آنها پیداست، موتورهای احتراقی با فشرده کردن مخلوطی از هوا و سوخت برای ایجاد انفجارهای مینیاتوری کار می کنند. این فرآیند، اگرچه در قرن گذشته آزمایش و تصفیه شده است، هنوز هم می تواند نسبتاً خطرناک باشد و باید موتوری طراحی شود که هر ماده فراری را که برای احتراق استفاده می شود جدا نگه دارد.

واشر سر

یک واشر سر در بالای بلوک موتور قرار دارد و بین آن و سرسیلندر قرار گرفته است. وظیفه اصلی آن حفظ فشار لازم برای احتراق و جلوگیری از ریختن روغن از سوراخ ها و مخلوط شدن با مایع خنک کننده است که باعث گرم شدن بیش از حد موتور می شود. این کار را با ایجاد یک مهر و موم ضد هوا انجام می دهد که گازها و مایعات را در داخل موتور نگه می دارد و در نتیجه به نرمی کار می کند.

قرار گرفتن مداوم در معرض گرمای بیش از حد ممکن است باعث تاب برداشتن واشر سر و در نهایت منفجر شود. در حالی که ممکن است این مشکل به نظر برسد که قسمت بسیار کوچکی از موتور اشتباه می کند، اما اثرات آن به راحتی پشت فرمان قابل تشخیص است. علائم واشر سر منفجر شده عبارتند از:

دمای موتور بالا: معمولاً با چراغ هشدار روی داشبورد نشان داده می شود، دمای بالای موتور می تواند به دلیل نشت مایع خنک کننده موتور به دلیل شکستن مهر و موم واشر باشد.

از دست دادن قدرت: کاهش فشار در داخل بلوک موتور باعث می شود موتور کمتر پاسخگو باشد

دود سفید اگزوز: نشت مایع خنک کننده موتور می تواند راه خود را به داخل موتور پیدا کند، مشتعل شده و دود غلیظ و سفید ایجاد کند.

روغن سفید و شیری: برای بررسی روغن ماشین خود از یک عدد سنج استفاده کنید. اگر با یک محلول شیری سفید پوشیده شده باشد، تقریباً مانند سس مایونز، ممکن است مایع خنک کننده موتور به داخل ظرف روغن نشت کرده و آن را آلوده کرده باشد.

آگهی - ادامه مقاله در زیر

اگر یکی از این مشکلات را تشخیص دادید، توصیه می کنیم در اسرع وقت خودرو خود را به نزدیکترین مرکز خدمات ببرید. گرم شدن بیش از حد موتور می‌تواند خطرناک باشد، به علاوه مایعات نشت‌کننده می‌توانند باعث آسیب‌های پرهزینه به بقیه پیشرانه خودرو شما شوند. در صورت عدم درمان، واشر سر منفجر شده می تواند منجر به آسیب ترمینال موتور شود.

هزینه تعمیر واشر سر دمیده چقدر است؟

متأسفانه واشر سر باد شده خبر خوبی برای کیف پول شما نخواهد بود. در حالی که واشر سر خود بخش نسبتاً ارزانی است، فرآیند تعمیر شامل جداسازی موتور خودرو شما می شود. این یک کار پیچیده و طولانی است، به علاوه می‌تواند گرملین‌ها و قطعات دیگری را که نیاز به تعمیر یا تعویض دارند را نیز آشکار کند.

تعمیر واشر سر معمولاً از حدود 500 پوند شروع می شود، اگرچه بسته به پیچیدگی و میزان آسیب ناشی از آن می تواند بسیار بیشتر باشد. یک مرکز تعمیر خوب و معتبر باید بتواند به راحتی یک قطعه جایگزین مناسب را تهیه کند و اگر آسیب دیگری وارد نشد، ظرف چند روز شما را به جاده بازگرداند.

سرویس واشر

برای رانندگانی که نیاز به تعمیر سریع دارند، گزینه استفاده از واشر سیلر نیز وجود دارد. این یک مایع چسبناک و چسبناک است که می تواند در رادیاتور ماشین شما ریخته شود. با روشن شدن موتور، درزگیر وارد موتور خودروی شما می شود و در نهایت سوراخ های ایجاد شده توسط واشر سر آسیب دیده را پر می کند. یک بطری واشر معمولاً حدود 50 پوند قیمت دارد.

در حالی که هزینه پایین آن ممکن است جذاب به نظر برسد، توصیه می‌کنیم از آب‌بند واشر دوری کنید و خودروی خود را برای تعمیر صحیح ببرید. Sealer تنها یک راه حل موقت برای مشکل است و عدم رسیدگی به آسیب به طور کامل می تواند منجر به مشکلات بیشتر و مهمتر شود.

https://heartautocare.com/what-gaskets-do-for-your-car-engine/

در اینجا دوباره با یک پست دیگر در ارتباط با فناوری خودرو هستیم. هدف این مقالات به اشتراک گذاشتن دانش فن‌آوری‌های خودرو به زبان ساده است تا بتوانید تصور درستی از نحوه عملکرد هر جزء یا تکنیک خاص موتور در یک وسیله نقلیه داشته باشید. به همین دلیل است که ما پیچیده ترین اما مرتبط ترین موضوعات را برای آموزش مکانیک خودرو انتخاب می کنیم و برای درک همه ساده می کنیم.

موضوعی که امروز انتخاب کردیم مربوط به پیشرانه های بنزینی است و پدیده ای بسیار رایج به نام ضربه زدن است. پس، در زدن چیست؟ چگونه ایجاد می شود؟ عواقب آن چیست و چگونه می توانیم از آن پیشگیری کنیم؟ اینها برخی از سوالاتی است که مقاله ما در مورد آنها خواهد چرخید. پس بیایید در آن شیرجه بزنیم

زمان جرقه زنی موتور

ما در برخی از مقالات قبلی فناوری یاد گرفتیم که یک موتور چهار زمانه دارد. برای موتورهای بنزینی، درست قبل از پایان سکته تراکم، شمع جرقه مخلوط هوا و سوخت را که در داخل سیلندر موتور فشرده شده است، مشتعل می کند. پس از احتراق، انفجار انرژی رخ می دهد. این نتیجه تبدیل انرژی شیمیایی بنزین به انرژی مکانیکی است که باعث حرکت خودرو می شود. انفجار باعث فشار روی پیستون شده و باعث حرکت آن به سمت پایین می شود. به این حالت پاور استروک نیز می گویند.

مسلماً این مهم ترین ضربه در چرخه احتراق است. بسته به اینکه احتراق چقدر خوب اتفاق می افتد، همه عوامل تحت تأثیر آن هستند. این شامل آلاینده ها، قدرت و گشتاور خروجی، مصرف سوخت و ایمنی موتور و اجزای آن است. بنابراین، زمان اشتعال از اهمیت بالایی برخوردار است. زمان بندی توسط ECU (واحد کنترل موتور) خودرو کنترل می شود که سیگنال هایی را برای انجام عملیات لازم ارسال می کند. ورودی‌ها را از سنسورهای مختلف دریافت می‌کند و نگاهی به خواسته‌های راننده از زاویه‌های فرمان، سرعت خودرو و ورودی‌های دریچه گاز می‌اندازد. بر این اساس، مصرف هوا/سوخت را تنظیم و تغییر می‌دهد یا زمان احتراق را تعیین می‌کند و بسیاری از وظایف مهم را انجام می‌دهد. از آن به عنوان مغز وسیله نقلیه نیز یاد می شود.

این بدان معناست که برای هر موقعیتی که خودرو در آن قرار دارد، زمان مشخصی وجود دارد که شمع، مخلوط هوا و سوخت را در داخل سیلندر موتور مشتعل می‌کند. هر نقطه اشتعال متفاوت از نظر عملکرد موتور (قدرت و گشتاور خروجی)، راندمان و آلایندگی پیامدهای متفاوتی دارد.

ضربه موتور

در حالت ایده آل، هرچه زمان احتراق زودهنگام باشد، قدرت و گشتاور خروجی بیشتر می شود. این به معنای عملکرد بهتر است، به همین دلیل است که تمام فناوری‌های جدید با هدف ارتقای زمان احتراق به منظور افزایش قدرت و افزایش کارایی هستند. اگر احتراق دیر انجام شود، به این معنی است که پیستون ممکن است شروع به حرکت به سمت پایین کند و اثر احتراق چندان مؤثر نخواهد بود. این بدان معنی است که راندمان آسیب می بیند و مقدار زیادی از کار و انرژی تولید شده از سوختن سوخت به هدر می رود. به همین دلیل است که باید بین این دو تعادل وجود داشته باشد. جنبه دیگر زمانی است که دما و فشار داخل سیلندر فقط به دلیل فشرده سازی بیش از حد بالا می رود. سپس مخلوط هوا و سوخت ممکن است به طور خودکار آتش بگیرد حتی قبل از اینکه شمع مخلوط را مشتعل کند. این همان چیزی است که به عنوان ضربه موتور شناخته می شود. هنگامی که مخلوط در برخی از محفظه های سیلندر در اثر دما و فشار زیاد زود مشتعل می شود. این یک انفجار ناخواسته مخلوط هوا و سوخت است و می تواند باعث آسیب شدید به اجزای موتور شود. قطعاً روی راندمان موتور تأثیر می گذارد و ممکن است باعث آسیب دیدن پیستون شود. به همین دلیل است که ECU نقش مهمی در تنظیم زمان جرقه زنی به گونه ای ایفا می کند که عملکرد، کارایی و آلایندگی ها مورد توجه قرار گیرد.

چگونه از ضربه موتور جلوگیری کنیم؟

موتورهای مدرن تعداد زیادی قطعات الکترونیکی دارند. یکی از اینها سنسور ضربه است. انفجارهای خود به خودی خودکار در قسمت‌های مختلف داخل سیلندر باعث ایجاد صدای غیرعادی می‌شود که می‌تواند توسط سنسورها ضبط شود. راه های مختلفی برای جلوگیری از ضربه زدن موتورها وجود دارد. اجازه دهید برخی از آنها را به تفصیل بررسی کنیم.

زمان جرقه زنی عقب انداخته

هنگامی که سنسور ضربه سیگنال را دریافت کرد که کوبیدن در داخل سیلندر شروع شده است، سیگنال را به ECU ارسال می کند. ECU به شمع فرمان می دهد تا زمان احتراق را به تاخیر بیندازد. بنابراین، احتراق در مرحله کمی دیرتر انجام می شود و از فشار و دمای بالا جلوگیری می شود. باید درک کرد که تمام این عملکردها به دلیل کنترل الکترونیکی در میلی ثانیه انجام می شود. به این ترتیب چرخه احتراق ادامه می یابد و کوبش با مکانیزم خود اصلاح ECU از بین می رود.

سوخت اکتان بالا

حتماً در مورد سوخت اکتان بالا شنیده اید و فکر کرده اید که استفاده واقعی از هزینه اضافی برای سوخت ممتاز چیست. خب دلیلش اینجاست سوخت اکتان بالا به سوختی اطلاق می شود که در برابر ضربه موتور مقاومت بیشتری دارد. یعنی به راحتی آتش نمی گیرد و دما و فشار زیاد می شود. این یک ویژگی بسیار مهم برای بنزین است که باید فقط از شمع مشتعل شود. استفاده از نوع سوخت مقاوم در برابر ضربه باعث می شود که حتی اگر زمان جرقه زنی پیشرفته باشد، مخلوط هوا و سوخت به راحتی نمی سوزد.

نسبت تراکم پایین تر

این تکنیک از این نظر که نسبت تراکم با راندمان و عملکرد یک موتور احتراق داخلی به طور مستقیم متناسب است، کمی ضد شهود است. هرچه نسبت تراکم بالاتر باشد، موتور کارآمدتر است و نتیجه عملکرد بهتری دارد. اما نسبت تراکم بالاتر موتور را نیز در برابر ضربه آسیب پذیر می کند. این ویژگی ذاتی در زدن است. به همین دلیل است که نقش ECU در تعیین زمان دقیق احتراق در کل محدوده عملکرد موتور بدون کنترل الکترونیکی بسیار مهم و دشوار است. OEM ها معمولاً تعادل کاملی در زمان احتراق برای یک سوخت اکتان خاص دارند که در آن موتور عملکرد خوبی دارد، کارآمد است و از برخورد با موتور جلوگیری می کند.

دمای سیلندر پایین

می دانیم که احتراق خودکار مخلوط هوا و سوخت در داخل سیلندر به دلیل افزایش دما صورت می گیرد. بنابراین، بسیار مهم است که اجازه ندهیم دمای داخل سیلندر بیش از حد افزایش یابد. این بدان معنی است که خنک سازی مناسب در اطراف سیلندر باید انجام شود. دیواره های سیلندر نباید داغ بمانند در غیر این صورت مخلوط هوا و سوخت ممکن است به محض تماس با دیواره سیلندر داغ منفجر شود. همچنین هوای ورودی باید خنک باشد که عموماً در موتورهای بزرگتر توسط کولر هوا انجام می شود.

همه این عوامل می توانند احتراق خودکار داخل سیلندر را کنترل کنند که از ضربه زدن جلوگیری می کند. جلوگیری از این امر برای محافظت از اجزای موتور و اطمینان از عمر طولانی اجزای مکانیکی موتور ضروری است. همچنین برای اطمینان از عملکرد کارآمد موتور، باید به هر قیمتی از ضربه زدن جلوگیری شود.

امیدواریم مفهوم کوبش موتور از طریق این پست برای شما روشن شده باشد. موضوع مهم دیگری را برای ویرایش بعدی مقاله فناوری خودرو پیدا خواهیم کرد. تا آن زمان، با Car Blog India و تمام موضوعات مربوط به فناوری خودرو همراه باشید.

https://www.carblogindia.com/what-is-engine-knock-what-are-its-consequences-how-to-prevent-it/

پکیج‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که آب را تا حد ممکن گرم کنند و در عین حال کمترین انرژی را مصرف کنند. با این حال، در نتیجه استفاده طولانی مدت، ممکن است پکیج دچار مشکلاتی شود. از جمله مواردی که پکیج روشن است، حتی اگر تایمر خاموش باشد.

روشن بودن پکیج در زمان خاموش بودن تایمر می تواند به دلیل مشکلات متعددی باشد، از جمله خرابی ترموستات، مشکلات دریچه، مشکلات سیم کشی برق یا سایر اشکالات. این می تواند منجر به مصرف انبوه انرژی و هزینه های بیشتر آب و برق شود.

متأسفانه به دلیل این مسائل پکیج، مصرف انرژی خانگی ممکن است بیش از حد لازم شود. شناسایی علت مشکل و تعمیر پکیج برای جلوگیری از اتلاف غیر ضروری ضروری است. به خصوص که گرمایش آب بخش قابل توجهی از مصرف انرژی مسکونی را به خود اختصاص می دهد.

پیدا کردن و رفع مشکلات زمانی که پکیج روشن می ماند اما تایمر خاموش است

اگر زمانی که برنامه نویس خاموش است پکیج به کار خود ادامه می دهد، سیستم باید بیشتر مورد بازرسی قرار گیرد. یک سیستم کنترل معمولی از اجزای مختلفی از جمله ترموستات، برنامه نویس، تایمر، شیر موتوری، پمپ و المنت گرمایشی تشکیل شده است. یک یا چند مورد از این مؤلفه ها می تواند مقصر باشد.

سیستم باید ارزیابی شود تا ببینیم چه چیزی باعث روشن شدن پکیج و پمپ می شود حتی اگر تایمر خاموش باشد. مشکل داغ شدن پکیجهای بخار حتی پس از خاموش شدن تایمر گرمایش بیشتر از آنچه فکر می کنید شایع است و عوامل زیر می توانند باعث آن شوند.

1. مسائل مربوط به شیر

میکروسوئیچ ها در شیرهای موتوری پکیج و پمپ را تنظیم می کنند. هنگامی که شیر باز می شود، میکروسوئیچ فعال می شود و پکیج شروع به کار می کند. با این حال، مواردی وجود دارد که دریچه ها بسته می شوند در حالی که سوئیچ در وضعیت "روشن" باقی می ماند. هنگامی که این اتفاق می افتد، پکیج و پمپ راه اندازی می شوند.

دریچه‌های آب باز و بسته می‌شوند تا آب داغ از طریق سیستم گرمایش آب شما جریان پیدا نکند. به عنوان مثال، شیر انحراف زمانی بسته می شود که آب گرم از پکیج به جای شیر آب ارسال شود.

از طرف پکیجر، سوپاپ‌های چک معمولاً بسته می‌شوند و زمانی که سیال از آن‌ها عبور می‌کند، به‌طور خودکار باز می‌شوند. معمولاً برای جریان یک طرفه استفاده می شود و از جریان برگشتی از طریق شیر جلوگیری می کند. شیر برگشت جریان آب گرم را در یک جهت محدود می کند و از برگشت آب جلوگیری می کند.

با این حال، از آنجایی که این دریچه ها به طور مداوم در طول روز در صورت نیاز باز و بسته می شوند، ممکن است گیر کرده یا آسیب ببینند. هنگامی که این اتفاق می افتد، حتی اگر تایمر شما خاموش باشد، آب داغ از طریق پکیج های بخار جریان می یابد. بیشتر بخوانید: گرمایش از کف

2. خرابی ترموستات

ترموستات مانند کلیدی است که با دما فعال می شود. هنگامی که ترموستات تشخیص دهد که دمای آب کمتر از نقطه از پیش تعیین شده است، گرمایش را درگیر می کند. اگر دمای آب بالاتر از حد تنظیم شده را حس کند، گرمایش را قطع می کند.

با این حال، پکیج ممکن است حتی پس از دمای تنظیم شده آب به کار خود ادامه دهد. می توانید آزمایش این مشکل را با پایین آوردن و سپس بالا بردن سطح دمای ترموستات شروع کنید تا ببینید آیا این تفاوت ایجاد می کند یا خیر.

پکیج باید با افزایش دما بیشتر روشن شود و با رسیدن به دمای مورد نظر قطع شود. اگر کار نکرد، می توانید با روشن و خاموش کردن دستگاه، آن را ریست کنید. در صورت عدم تغییر، توصیه می کنیم برای تشخیص مشکل با یک متخصص تماس بگیرید.

3. مشکل سیم کشی

مشکل سیم کشی می تواند دلیل روشن شدن گرمایش در زمان خاموش بودن تایمر باشد. برق پکیج را با خاموش کردن کلید برق قطع کنید. این شما را از شوک الکتریکی محافظت می کند. به هم زدن سیم ها می تواند مضر باشد، بنابراین با احتیاط ادامه دهید.

برای شروع، هرگونه مشکل احتمالی برق را رد کنید. در مرحله بعد، فیوزهای سوخته را تعویض کنید و قطع کننده های مدار را مجدداً تنظیم کنید. پس از آن، بررسی کنید که آیا عنصر گرمایش آب الکتریکی یا ترموستات برق دریافت می کنند یا خیر. اگر آزمایش ناموفق بود، سیم یا عنصر گرمایش را تعویض کنید.

از آنجا که بررسی سیم کشی ممکن است ناامن باشد، همیشه با یک پیمانکار دارای مجوز برای رسیدگی به مشکل مشورت کنید. در طول تعمیر، پیمانکار شما ممکن است پکیج را از منبع تغذیه آن جدا کرده و سیم کشی آن را بررسی کند.

4. وقتی پروگرامر خاموش است پکیج روشن می شود

پکیج به احتمال زیاد دارای یک برنامه نویس گرمایش یا یک تایمر پکیج خواهد بود. یک تایمر پکیجی شما را هر روز در زمان خاصی روشن می کند. در مقایسه با یک تایمر، یک برنامه نویس می تواند کارهای بیشتری انجام دهد و به شما کمک کند تا پکیجتان کارآمدتر کار کند.

از آنجایی که بسیاری از خانه‌ها در طول روز خالی هستند، اگر کسی در اطراف نباشد، گرم کردن آن‌ها هدف چندانی ندارد. یک برنامه نویس به شما امکان می دهد تا زمان روشن شدن بخاری و تنظیماتی که باید آن را داشته باشید، متناسب با نیازها و سبک زندگی خود، کنترل کنید.

برنامه نویس یک صفحه کنترل است که به شما امکان می دهد زمان روشن و خاموش شدن گرمایش و آب گرم خود را برنامه ریزی کنید. در اینجا در بریتانیا، برنامه نویس ها برای صرفه جویی در قبوض انرژی و همچنین کاهش اثرات زیست محیطی پکیج ها استفاده می شوند. ممکن است بتوانید گرمایش، آب گرم یا هر دو را انتخاب کنید.

عملکرد پروگرامرها بسیار متفاوت است و به نوع پکیج بستگی دارد. اگر شما اگر یک پکیج جدید نصب کرده باشید، به احتمال زیاد یک برنامه نویس دیجیتال برای کنترل گرمایش خود خواهید داشت.

با این حال، گاهی اوقات بویلر زمانی که برنامه نویس خاموش است به کار خود ادامه می دهد. یکی از دلایل ممکن است خرابی برنامه نویس تک کانال پکیج باشد. اگر از پکیج فقط گرما استفاده می کنید، ممکن است برنامه نویس دو کاناله شما دلیل آن باشد.

هنگامی که این مشکلات رخ می دهد، ممکن است برنامه نویس نیاز به تنظیم مجدد داشته باشد. برای تنظیم مجدد پکیج، پکیج خود را به مدت 30 ثانیه خاموش کنید و دوباره آن را روشن کنید.

تنظیم مجدد پکیج معمولاً برنامه نویس را نیز ریست می کند.

اگر کار نکرد، راهنمای کاربر برنامه نویس خود را برای دستورالعمل های نحوه تنظیم مجدد آن بخوانید. اگر هنوز با برنامه نویس پکیج خود مشکل دارید و نمی توانید بفهمید که چه چیزی باعث این مشکل شده است، باید از یک متخصص کمک بگیرید.

با یک مهندس خبره پکیج تماس بگیرید

اگر در مورد پکیج های بخار خود سوالی دارید، لطفا با ما تماس بگیرید. ما همیشه آماده پاسخگویی به هر سوالی هستیم و حتی می‌توانیم یکی از مهندسان خود را بفرستیم تا در صورت نیاز، نگاه دقیق‌تری به آنها داشته باشد.

https://boilerchoice.com/why-is-my-boiler-on-when-the-timer-is-off/

امروزه تکنولوژی جدید این فرصت را به ما داده است که از بین راه های مختلف گرمایش و خنک سازی محل خود را انتخاب کنیم. از جمله، ما تهویه مطبوع، پمپ های حرارتی، گرمای تابشی و سیستم های خنک کننده داریم.

گرمایش از کف (UFH) صدها سال است که وجود داشته است. اولین سیستم گرمایش از کف در کره شمالی کشف شد. رومیان و یونانیان باستان نیز از سیستم های گرمایش از کف به شکل هیپوکاست استفاده می کردند. این سیستم ها کف را با ستون ها بالا می بردند در حالی که هوای گرم از فضای زیر برای گرم کردن کف عبور می کرد.

در دهه 1980 است که سیستم های گرمایش از کف در سراسر جهان از جمله انگلستان گسترش بیشتری یافت.

برای درک بهتر UFH، در این مقاله به موضوعات مختلفی می پردازیم که در زیر بیان شده است:

UFH چگونه کار می کند؟

آیا ارزش UFH برای پول خوب؟

آیا UFH بهتر از رادیاتور است؟

چه موادی در گرمایش از کف استفاده می شود؟

آیا می توانیم از کنترل دمای آب با UFH استفاده کنیم؟

آیا گرمایش از کف می تواند با دیگ کار کند؟

آیا گرمایش از کف با پمپ های حرارتی کار می کند؟

آیا می توانید گرمایش از کف با کف چوبی داشته باشید؟

آیا می توانید گرمایش از کف در حمام داشته باشید و چگونه کار می کند؟

طول عمر گرمایش از کف چقدر است؟

UFH چگونه کار می کند؟

اصل گرمایش از کف بسیار ساده است. به جای نصب پانل های فلزی بر روی دیوارها - لوله ها به جای آن در کف قرار می گیرند و آب گرم در سراسر آنها گردش می کند تا کف به طور موثری به یک رادیاتور بزرگ تبدیل شود.

از آنجایی که کف در مقایسه با یک رادیاتور دیواری معمولی بزرگتر است، فقط باید چند درجه بالاتر از دمای هوا کار کند تا گرمای کافی برای گرم کردن ملایم کل اتاق را فراهم کند.

هدف اصلی طراحی گرمایش از کف، ایجاد دمای منبع یکنواخت و یکنواخت در کل سطح ساختمان برای اطمینان از سطح آسایش ثابت در سراسر سازه است.

حلقه های لوله معمولاً در زیر کل سطح زمین نصب می شوند. این حلقه ها به یک منیفولد مرکزی متصل می شوند که با آب گرم از منبع گرمایی مناسب - مانند دیگ بخار یا پمپ حرارتی - تامین می شود.

برای اطلاعات بیشتر، مقاله ما در مورد گرمایش و سرمایش تابشی چگونه کار می کند را بخوانید؟

آیا UFH برای پول مناسب است؟

UFH یک سیستم تابشی واقعی است و از کف تا سقف گرم می شود. UFH از گرمای هدر رفت در سطوح بالا جلوگیری می کند و از آنجایی که کل کف به طور یکنواخت گرم می شود، راحتی بهینه در همه جای اتاق حاصل می شود.

ترموستات اتاق را می توان 1-2 درجه سانتیگراد کمتر از سیستم رادیاتور تنظیم کرد و اتاق همچنان احساس راحتی بیشتری خواهد داشت. راه اندازی سیستم در دمای پایین تر و کاهش حرارت هدر رفته در سطوح بالاتر از ارتفاع سر باعث صرفه جویی قابل توجهی در هزینه سوخت می شود.

با این حال، تعیین صرفه‌جویی دقیقی که می‌توان انجام داد دشوار است، زیرا عوامل عملیاتی وجود دارد که باید در نظر گرفته شوند، مانند ساختار کف، مواد پوشش کف، فاصله لوله‌ها و دمای آب در گردش از طریق لوله‌های UFH.

آیا UFH بهتر از رادیاتور است؟

یک سیستم گرمایش از کف به طور مساوی گرما را در سراسر اتاق توزیع می کند و این یک محیط راحت و بازده انرژی بهینه را تضمین می کند.

از سوی دیگر، یک سیستم رادیاتور، ابتدا گرمایش را در یک منطقه متمرکز می کند، قبل از اینکه در کل اتاق پخش شود. این باعث می شود که بسیار ناکارآمد باشد و همچنین این خطر وجود دارد که گرما از طریق سقف از بین برود. همچنین مقاله تعمیر پکیج را بخوانید.

برای اطلاعات بیشتر در مورد این موضوع لطفاً از مقاله گرمایش از کف در مقابل رادیاتور ما دیدن کنید.

چه موادی در گرمایش از کف استفاده می شود؟

نصب UFH با گرمایش مرکزی معمولی متفاوت است. اگرچه منبع گرما اغلب یکسان است، مواد و روش توزیع گرما متفاوت است:

یک نقطه توزیع مرکزی به نام منیفولد وجود دارد که توسط منبع گرمایش اولیه سرو می شود و آب گرم را به لوله های سیستم UFH توزیع می کند.

UFH با جریان و برگشت دمای آب کم کار می کند و بنابراین به کنترل های دمای آب و پمپ خاص خود نیاز دارد.

UFH از کل سطح کف به عنوان وسیله گرمایش استفاده می کند و جایگزین رادیاتورها یا کنوکتورها می شود.

آیا می توانید از ترموستات یا کنترل دمای آب با UFH استفاده کنید؟

برای برآورده کردن الزامات BS EN 1264، کنترل دمای آب باید ارائه شود. این تضمین می کند که از حداکثر دمای سطح کف تجاوز نمی شود.

همه کنترل‌های دمای آب Uponor برای مخلوط کردن و کنترل دمای آب جریان منبع حرارت اولیه با دمای آب برگشتی UFH، تا دمای مناسب برای سیستم UFH طراحی شده‌اند.

آیا گرمایش از کف می تواند با دیگ کار کند؟

به طور سنتی، منبع حرارت اولیه یک دیگ بخار بوده که آب گرم با دمای پایین برای سیستم تولید می کند. دیگ های چگالشی مدرن با راندمان بالا برای UFH ایده آل هستند زیرا دمای پایین آب به دیگ اجازه می دهد تا در حالت چگالش کار کند.

اگر منبع حرارت بتواند دمای آب ثابت یا متغیری را برای نیاز UFH فراهم کند و حفظ کند، ممکن است نیازی به کنترل دمای آب بیشتر نباشد.

با این حال، هنگام انتخاب دیگ بخار باید به دقت فکر کرد، زیرا همه واحدها سازگار نیستند قابل همیشه کاربردهای خاص را با سازنده دیگ بررسی کنید.

آیا گرمایش از کف می تواند با پمپ های حرارتی کار کند؟

بله، گرمایش از کف مطمئناً می تواند با اکثر پمپ های حرارتی کار کند. اخیراً، منابع دیگری در دسترس هستند که برای UFH ایده آل هستند، مانند منبع زمینی یا پمپ های حرارتی منبع هوا. پمپ های حرارتی به دلیل صرفه جویی در انرژی بالقوه روز به روز محبوب تر می شوند.

آیا می توانید گرمایش از کف با کف چوبی داشته باشید؟

انواع بسیاری از کفپوش های چوبی وجود دارد که برای استفاده با UFH مناسب در نظر گرفته می شوند. همچنین چندین روش برای نصب الوار وجود دارد که باید قبل از طراحی سیستم مورد توجه قرار گیرد.

توجه ویژه ای باید به میزان رطوبت کفپوش های چوبی شود. همه کفپوش های چوبی برای UFH مناسب نیستند و باید از تامین کننده کفپوش یا انجمن تجاری TRADA مشاوره بگیرید.

آیا می توانید گرمایش از کف در حمام داشته باشید و چگونه کار می کند؟

بله، گرمایش از کف برقی را می توان در حمام استفاده کرد. برای اطلاعات بیشتر، راهنمای مبتدیان ما برای گرمایش از کف در حمام را بخوانید.

طول عمر گرمایش از کف چقدر است؟

سیستم گرمایش از کف برقی Uponor تا زمانی که کفپوش دست نخورده باقی بماند، عمری بیش از 25 سال دارد. سیستم های مبتنی بر آب می توانند تا 25 سال دوام بیاورند و سیستمی که از دیگ بخار گازی استفاده می کند به دلیل اجزای زیادی که ممکن است نیاز به تعویض داشته باشند، می تواند حدود 10 سال دوام بیاورد.

در محدوده گرمایش از کف Uponor شما راه حل های مختلفی برای انتخاب دارید، مانند: Minitec، سیستم های خشک Siccus، بسته های گرمایش از کف و Comfort E الکتریکی.

همین امروز با تیم Uponor تماس بگیرید و ما به شما در یافتن سیستم گرمایش از کف مناسب برای شما کمک خواهیم کرد.

منبع

فن های گریز از مرکز

فن سانتریفیوژ فن های بسیار کارآمدی هستند که به طور گسترده در کاربردهای صنعتی مورد استفاده قرار می گیرند. به این نوع فن، فن شعاعی نیز می گویند. شامل:

 محور چرخشی به شکل لوله ای با تیغه هایی که در سراسر محور و در امتداد آن توزیع شده اند.

یک موتور الکتریکی چرخش تیغه ها را حول محور تضمین می کند. این موتور محرک مستقیم روی محور متمرکز نیست.

یک جعبه دایره ای اجازه می دهد تا هوا از طریق یک (پنکه گریز از مرکز تک ورودی) یا دو دریچه (دو ورودی) در طرفین (ها) به داخل کشیده شود و جریان هوای پرفشار را به سمت خروجی هدایت می کند. بنابراین محفظه به گونه ای طراحی شده است که فشارهای بالا را تحمل کند. به عنوان مثال می تواند از فولاد گالوانیزه یا فولاد ضد زنگ ساخته شود.

گفته می شود که گریز از مرکز یا شعاعی است زیرا هوای برخورد تیغه ها به بیرون رانده می شود. برخلاف فن محوری، مکش هوا بر محور پره ها و ورودی هوا عمود است.

فن های سانتریفیوژ چه ویژگی هایی دارند؟

فن سانتریفیوژ باید جریان هوای کافی برای کاربرد مورد نیاز داشته باشد. حجم تهویه صنعتی را نمی توان با طرفداران لوازم خانگی ساده مقایسه کرد. مدل‌های فن برتر با جریان هوای کم یا زیاد، از جمله جریان هوا با دمای بالا، در دسترس هستند.

 در انتخاب محصول چه عواملی را باید در نظر گرفت؟

خرید فن سانتریفیوژ باید با در نظر گرفتن نیازها و محدودیت های زیر انجام شود:

• فشار مورد نیاز
• الزامات جریان
• دمای هوا
• منبع فعلی
• ابعاد
• صدای فن سانتریفیوژ
• استفاده خارجی (رده بندی IP)

فن های سانتریفیوژ در کجا استفاده می شود؟

فن های گریز از مرکز به طور گسترده در تعداد زیادی از برنامه ها استفاده می شود از جمله:

• سیستم های تهویه (از جمله تهویه صنعتی)، گرمایش و تهویه مطبوع
• گرد و غبار
• کمپرسور
• دمنده ها
• هودهای دودی
• انواع جاروبرقی

منبع : https://fr.rs-online.com/web/c/chauffage-ventilation-et-air-conditionne/climatisation-et-ventilateurs/ventilateurs-centrifuges/

نوبسنده : سهراب صادقی

|

امتیاز مطلب : 0

|

تعداد امتیازدهندگان : 0

|

مجموع امتیاز : 0

برچسب‌ها: فن سانترفیوژ ,

در گذشته دیگهای بخار کف نصب کننده بودند زیرا از دیگهای دیواری قوی تر بودند. در حال حاضر ، پیشرفت های تکنولوژیکی به ما امکان می دهد از عملکرد یکسان لذت ببریم ، چه دیگ بخار روی دیوار باشد یا روی زمین.

قطعا تعمیر آبگرمکن و پکیج با این پیچیدگی و این تعداد قطعات کار راحتی نبوده و نیاز به وجود یک تعمیرکار که در این حوزه تخصص و تجربه کافی را داشته باشد، دارد. تکنیک سرویس پارس با وجود تعمیرکارانی مجرب قادر به عیب یابی دقیق و تعمیر پکیج بوده و می تواند مشکلات و ایرادات این دستگاه را در زمانی کوتاه برطرف نماید.

انتخاب در حال حاضر دشوارتر است و به چندین عامل ساختاری و عملکردی بستگی دارد که در تصمیم گیری شما انگیزه ایجاد می کند.

تفاوت پکیج دیواری و پکیج زمینی

در سطح کاملاً کاربردی ، هیچ تفاوتی بین این دو مدل دیگهای الکتریکی وجود ندارد. آنها نقش یکسانی را بازی می کنند و اجراهای مشابهی دارند. با این حال ، ساختار آنهاست که آنها را متمایز می کند. در حالی که دیگ بخار کف ، همانطور که از نامش پیداست ، روی زمین قرار گرفته است و بنابراین فضای زیادی می خواهد ، دیگ بخار دیواری به یک براکت دیواری متصل می شود. از آنجا که کوچکتر است به فضای کمتری احتیاج دارد و از منطقه زیر می توان بهره برداری کرد.

همچنین بخوانید: آموزش نصب دوربین مدار بسته ، 

مزایای پکیج دیواری

پیکربندی دیگ بخار دیواری یکی از نقاط قوت آن است. این امکان ذخیره سازی آسان را فراهم می کند و بسیاری از دارایی های دیگر مانند:

هزینه کل آن کمتر از دیگ بخار است. در واقع ، دیگ بخار دیواری در هنگام نصب نیازی به نیروی کار زیادی ندارد که هزینه های مربوط به تکنسین را کاهش می دهد. همچنین امکان نصب و راه اندازی آن توسط خودتان نیز وجود دارد.

سرعت اجرای آن ، به حجم کمتری نیاز دارد و بنابراین گرم کردن آن راحت تر از دیگ بخار بزرگتر است.

جنبه زیبایی شناختی و عملی آن. از آنجا که به یک براکت دیواری چسبیده است ، کاربردی تر است: می توان آن را در مکانی متصل کرد که فضا "از دست رفته" بود. در غیر این صورت می توان از فضای بین کف و دیگ بخار استفاده کرد.

ما مشکلی در دیگ بخار دیواری پیدا نکردیم ، زیرا آنها می توانند مانند دیگهای بخار قوی باشند ، همیشه توصیه می شود.

مزایا و معایب پکیج زمینی

مانند دیگ بخار دیواری ، دیگ بخار روی زمین دارای مزایای مربوط به اندازه آن است: توانایی آن برای داشتن تانک های بسیار بزرگ. البته ، این ویژگی زمانی ضروری است که شما نیاز زیادی به آب گرم دارید.

امکان استفاده از لوله های اتصال قدیمی از دیگهای بخار قبلی در کف قبل. این به شما امکان می دهد پس انداز قابل توجهی داشته باشید.

معایب اصلی دیگ بخار کف در اندازه بزرگ آن است (به طور متوسط ​​100 60 60 60 60 سانتی متر). نصب در خانه هایی که فضای کافی ندارند دشوار است ، اما برخلاف دیگ بخار دیواری به سختی می توانند آن را بازیابی کنند.

در صورتی که تعمیر رادیاتور نیاز به تعویض قطعات یدکی داشته باشد، تعمیرکاران ما قطعات با کیفیت و مطمئن را خریداری کرده و جایگزین می نمایند. در صورت تعویض قطعه، تعمیرکاران به مشتریان گواهی اصالت قطعات را ارائه می دهد تا مشتری از بابت از اورجینال و اصل بودن قطعه اطمینان خاطر داشته باشد

https://www.thermogroup-heating.com/blog/electric-boiler-wall-floor/